雷诺
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前雷诺发动机负责人与ORECA的角色
前雷诺发动机老板雷米·塔芬(Remi Taffin)在赛车运动中获得了一个新角色，担任ORECA集团的技术总监。
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Max谈论雷诺和本田之间的差异
Max Verstappen表示，红牛与本田的关系比车队与雷诺的关系“更紧密”。
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雷诺不赞成四缸发动机的想法
马辛•巴德科夫斯基(Marcin Budkowski)曾表示，当F1发动机法规在2025年重新设定时，雷诺将不支持转向四缸动力单元规格。
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在雷诺，塞恩斯给人的感觉不是“喜欢或需要”
卡洛斯·塞恩斯赞扬了他在迈凯轮车队的工作氛围，说他在雷诺车队的时候“感觉不像被喜欢或被需要的那样”。
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霍纳:雷诺参加F1只是为了营销
克里斯蒂安·霍纳(Christian Horner)表示，在他们的前任领导下，雷诺参加f1只是为了营销目的。
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雷诺首席执行官:“很多人告诉我停止F1”
雷诺首席执行官卢卡·德梅奥(Luca de Meo)表示，有很多人反对该公司继续参加f1，但他决心通过阿尔卑斯赛道留下来。
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哈斯，雷诺讨论了可能的合作关系
哈斯车队负责人冈瑟·施泰纳(Guenther Steiner)表示，他在2020年与雷诺前老板西里尔·阿比特布尔(Cyril abiteoul)谈过几次他们的计划。
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由于发动机冻结，雷诺计划在2022年“大力推进”
雷诺将在2022年对他们的发动机进行“大力推进”，快速完成他们在研发冻结前一年计划的一些改进。
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雷诺研究复制奔驰的引擎设计
雷诺正在研究模仿梅赛德斯，在他们计划于2022年推出的新引擎上增加技术差异。
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雷诺准备对F1进行“长期”投资
前雷诺车队老板弗拉维奥•布里亚托雷表示，雷诺新任首席执行官卢卡•德梅奥将提供“长期”的f1投资。
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在阿尔法谈判结束后，雷诺转向威廉姆斯
据报道，作为唯一的发动机制造商，雷诺已经就2022年的发动机协议与威廉姆斯车队进行了“接触”。
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里卡多:雷诺在“胆怯的”起步后开始绽放
丹尼尔·里恰尔多说，当他第一次加入车队时，他看到雷诺从一个“胆怯的环境”中成长起来，成为一支经常瞄准F1领奖台的车队。
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雷诺宣布abiteoul的离职
西里尔·阿比特布尔已经离开雷诺，劳伦特·罗西被任命为阿尔卑斯品牌的首席执行官。
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雷诺透露2020年的转折点
雷诺的底盘技术总监帕特·弗莱将西班牙大奖赛定位为车队2020年转型的分水岭时刻。
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铃木确认布里维奥在阿尔卑斯开关前退出
铃木宣布离开他们的MotoGP车队经理，达维德·布里维奥，在他即将转换到高山车队之前。
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雷诺:2021年仍有可能推出“半新车”
雷诺技术总监帕特·弗莱(Pat Fry)表示，车队在2021年需要修改的挑战者的范围实际上相当广泛。
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布朗:RP和雷诺由一名司机“操控”
迈凯轮首席执行官扎克·布朗认为，两位车手的高水平表现是他们在2020年取得P3的关键原因。
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里卡多一直在怀念2019年的墨尔本
里卡多说，重要的是要记住他的噩梦雷诺首演，看到他们取得的进展。
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里卡多保证雷诺的成功不是侥幸
丹尼尔·里卡多没有说雷诺的强劲成绩是“侥幸”，而是说他们一直在那里并且“坚持”。
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abiteoul:团队应该把时间分配给“更伟大的事业”
西里尔·阿比特布尔认为，在Pitlane项目之后，车队应该留出时间来从事f1之外的其他事业。
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雷诺F1退出本来会很“容易”
雷诺顾问阿兰·普罗斯特(Alain Prost)表示，由于疫情，该公司退出f1“很容易”。
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里卡多在2020年全程“携带”了雷诺
马克·韦伯认为，他的同胞丹尼尔·里卡多在2020赛季“带领”了雷诺车队。
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英菲尼迪在10年后离开f1
英菲尼迪，尼桑品牌的豪华车部门，宣布在十年的合作后将终止与f1的合作。
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雷诺认为阿隆索将处于不利地位
雷诺车队认为，与其他车手相比，费尔南多-阿隆索在2021赛季重聚时处于劣势。
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雷诺对初级车手的期望更高
雷诺承认，他们希望他们的年轻车手，尤其是在f1中，能比他们在2020年的表现更好。
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Ocon: R25听起来很棒，但是世界在继续前进
埃斯特班·奥康(Esteban Ocon)喜欢看到雷诺RS25重返阿布扎比赛道，但他认为这不会影响未来的f1赛车。
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车队回顾:赛车点，雷诺，法拉利，阿尔法塔利
我们来看看f1车队在2020年的表现中哪些是对的，哪些是错的。
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沃尔夫:f1可以从“壮观的”RS25中学习
奔驰老板Toto Wolff认为f1需要分析是什么让雷诺RS25在试驾中“如此吸引人”。
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里卡多称自己为年度最佳司机
丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo)不情愿地将自己评为2020赛季最佳车手，因为他意识到自己这么做“听起来有点傻”。
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阿隆索的P1测试“点燃了竞争精神”
费尔南多-阿隆索透露，在阿布扎比的季后赛测试中创造了最快成绩，“点燃了竞争精神”。
