克里斯蒂安·霍纳说，在他们的前任领导下，雷诺只是出于营销目的才参加f1的。
在混合动力车时代之前，两家公司的合作取得了巨大的成功红牛从2010年到2013年，雷诺连续四次获得双打冠军。
然而，一旦规则改变，雷诺就无法制造出像奔驰那样强大的引擎，因此霍纳的车队就无法挑战德国车队。
回顾过去，他说他访问法国是为了试图说服当时的首席执行官和董事长加大投资，但他不认为体育成绩对他来说是最重要的，而对现任首席执行官卢卡·德梅奥(Luca de Meo)来说则是如此。
“这是非常困难的，因为我们是客户，”他说高性能的播客．
“我一定去巴黎三到四次坐下来与卡洛斯•戈恩当时的主席,说“看,如果你在这个行业,你花了很多钱,但是你可能需要多花一点,更明智的,否则你就是在浪费你目前的支出,你不会从中得到回报的。”
“但他的心从来没有放在f1上，这只是一种市场营销手段。那种激情和动力——如果他没有，你怎么能期望这种激情和动力在他的组织中流动?
“他们现在的CEO充满激情，这将推动业绩和结果，因为它来自最高层。”
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-本田赛车F1 (@HondaRacingF1)2021年5月27日
最终，红牛决定与雷诺分道扬镳，转而与本田合作。
这家日本制造商在为迈凯轮供货时遭遇了一场灾难，但霍纳说，他和他的团队觉得他们必须尝试一些不同的东西，并被本田的心态所说服。
“总有一条路可以回到(顶峰)，你只需要看看这条路，然后说‘好吧，在这条路上我们需要实现什么?’”他说。
“我们有一个非常明显的弱点，那就是我们的引擎不如我们的竞争对手强大，所以现在的问题是‘好吧，我们如何推动我们的引擎供应商?”
“所以我们尝试了所有可能的策略来推动、激励他们进入一个更有竞争力的位置，我们能够赢得比赛，我们可以抓住机会，但我们不能把一个持续的活动放在一起。
“然后就变成了‘好吧，我们需要冒险，我们必须摆脱这种惯例，我们必须做点什么。我们只是在重复同样的错误，所以让我们做些不同的事情。我们还是选本田吧。”
“本田对迈凯轮来说是一场灾难，迈凯轮抛弃了本田，他们离开了他们，本田在离开这项运动的边缘，但我们在他们身上看到了同样的激情和渴望，最重要的是，资源。”
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