雷诺

自2002年以来，雷诺(Renault)一直在f1赛事中进进出出，至少是作为一个工作团队。在更名为阿尔卑斯(Alpine)之前，雷诺在这项运动上的最新阶段从2016年持续到2020年。阿尔卑斯也属于雷诺集团(Renault Group)旗下。

在20世纪70年代末到80年代中期，雷诺一直是一家引擎制造商，最终，雷诺在2002年以工作团队的身份进入了f1。

在弗拉维奥·布里亚托雷的带领下，贝纳通重新塑造了自己的品牌，并在联赛中取得了第四名的成绩。

三年后，雷诺车队赢得了两个世界冠军中的第一个，费尔南多-阿隆索获得了车手桂冠，同时和吉安卡洛-费斯切拉一起获得了车队桂冠。

在阿隆索离开之前，雷诺车队在2007年的比赛中也没有赢过。

西班牙人在2008年回归，在雷诺车队在F1中最具争议的时刻扮演了一个角色。

尽管当时还不知道，阿隆索赢得了新加坡大奖赛，当时他的队友小尼尔森·皮奎特被命令撞击他的车，从而帮助他的队友赢得了胜利。

小皮奎特在失去他的驾驶时泄露了秘密，导致雷诺的公关噩梦和布里亚托利被禁赛。

2008年是雷诺作为F1冠军的最后一年，阿隆索也是日本大奖赛的P1车手。

车队被卖给了莲花车队，在2012年到2015年期间，莲花车队一直在运营，之后雷诺将其买了回来，希望能重现过去的辉煌。到目前为止，他们还没有。

2019年有改善的迹象，丹尼尔·里恰尔多和尼科·胡尔肯伯格在意大利大奖赛上分别获得第四和第五名。然而，雷诺在赛道上每向前一步，似乎都要后退一步。

尽管2020年带来了阵容的变化，里卡多和埃斯特班·奥康(Esteban Ocon)升起了雷诺的旗帜，也带来了命运的变化。

里卡多将结束雷诺在艾菲尔和艾米利亚罗马涅大奖赛上以P3的成绩重返f1后对领奖台的等待，而奥康在萨希尔大奖赛上以P2的成绩缓解了自己不断增加的压力。

雷诺在一场激烈的P3争夺战中失利，最终结束了车队积分榜上的P5。然而，在2019年的销量翻了一倍多之后，雷诺终于向前迈出了那一大步。

让里卡多留在2021年是不够的，但雷诺车队让他们的两届世界冠军阿隆索回到车队，第三次为车队效力，同时他们也从2021年开始获得了一个新的身份——阿尔卑斯，这标志着雷诺车队与一级方程式车队的最新关系结束。