雷诺正在研究模仿梅赛德斯，在他们计划于2022年推出的新引擎上增加技术差异。
就像f1全面的规则改变因为健康问题被推迟到明年一样，雷诺也同样推迟了他们的新动力装置——本赛季的只是一个升级版。
这家法国制造商已经证实，他们正在考虑是否效仿奔驰，将用于阿尔卑斯汽车的动力单元的涡轮和压缩机元素拆分。
高山是雷诺F1车队的新名字和他们的A521，以驱动费尔南多-阿隆索和埃斯特班·奥康在2021年，本周公布．
问Motorsport.com如果雷诺评估的是梅塞德斯风格的动力单元变化，他们的F1引擎主管雷米·塔芬(Remi tffin)说:“简单的答案是肯定的。
“我们可能会走那条路。我很确定你看过一些照片，所以我不想撒谎。我们正在评估。”
塔芬提到的照片是阿隆索在维里-沙蒂隆工厂的照片，他在那里观察雷诺引擎设计师的工作。
正在考虑的想法之一是采用梅赛德斯在F1中首创的设计，将动力单元的涡轮和压缩机元素分离。
自涡轮混合动力时代开始以来，梅赛德斯选择将这两个元素分开，使它们位于内燃机的两侧。它们由v型组内部之间的连接轴连接起来。
这种设计的好处是更好的包装机会，这对重量分配和空气动力学都有好处。
本田在2017年采用了梅赛德斯的设计理念，而法拉利也在考虑在2022年采用这一理念。
最近的图像阿隆索参观雷诺的引擎设施在维里暗示，他们已经尝试了分裂涡轮的想法在他们的动力设施。
维里的图像显示，空气箱的管道向下连接到压缩机，压缩机位于动力单元的前部，而不是像目前的雷诺发动机那样位于后部。
雷诺表示，今年的引擎进行了一些修改，这些修改原本计划在2020年赛季中期进行，之后由于疫情而暂停了开发。
塔芬补充说:“我们把我们(最初)对去年季中进行的预测的修改实施到了今年，所以我们更倾向于在季中进行改进，而不是在冬季。”
各车队已经投票决定从明年开始冻结发动机开发，直到下一代动力装置推出，最有可能是在2025年，红牛提出了这一建议。在本田于2021年底退出这项运动后，红牛正在建立自己的动力系统业务。
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