法拉利
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托德拒绝了塞纳转会法拉利的请求
Jean Todt透露法拉利还没有准备好签下埃尔顿塞纳，塞纳非常渴望加入车队。
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蒙托亚拥有驾驶法拉利的“惊人体验”
在赛道上成为迈克尔-舒马赫的劲敌后，胡安-巴勃罗-蒙托亚终于有机会亲自驾驶法拉利赛车了。
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勒克莱尔看到了法拉利自2020年初以来的持续进步
勒克莱尔相信法拉利从去年开始缓慢但肯定的进步已经开始通过他们在赛道上的表现得到回报。
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法拉利“确信”勒克莱尔是他们的下一个世界冠军
马蒂亚·比诺托说，查尔斯·勒克莱尔是法拉利希望成为下一个世界冠军的人。
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法拉利在卡塔尔进行了一次毫无意义的勒克莱尔引擎更换
由于法拉利的动力装置不会退化，所以在卡塔尔大奖赛上给查尔斯·勒克莱尔一辆新的想法是“无关紧要的”。
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Sainz:“没有人比勒克莱尔更有天赋了。”
卡洛斯·塞恩斯认为在发车区可能没有人比查尔斯·勒克莱尔在一圈跑得更好了。
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比诺托:法拉利SF21在赛季中几乎没有发展
马蒂亚·比诺托表示，尽管法拉利最近的性能有了明显的改善，但到2021年，法拉利几乎没有升级他们的车。
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勒克莱尔没有“担心”坚持新的底盘
查尔斯-勒克莱尔说他“没有任何顾虑”在本赛季的最后两场比赛中使用他的新底盘。
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Binotto承认法拉利“等不及赛季结束”
法拉利首席执行官马蒂亚·比诺托承认，车队非常希望能赶上2022年，并看到他们的新一代F1赛车在赛道上亮相。
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塞恩斯对勒克莱尔的法拉利地位没有任何威胁
法拉利重申车队中没有第一名和第二名车手，即使他们发现自己在为冠军而战。
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塞恩斯认为，迈凯轮在轮胎方面“过于激进”
卡洛斯·塞恩斯说法拉利在卡塔尔的轮胎使用上比较保守，而竞争对手迈凯轮可能因为太激进而付出了代价。
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底盘裂缝解释了勒克莱尔的排位赛斗争
查尔斯勒克莱尔的卡塔尔大奖赛排位赛斗争已经被解释为在他的底盘上发现了裂缝。
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法拉利二人组“自由战斗”，尽管迈凯轮战斗
马提亚·比诺托说，查尔斯·勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯仍然可以在正轨上“自由地战斗”，因为他们尊重可以接受的事情。
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赛恩斯:卡塔尔的赛道在训练中“让所有人惊讶”
两位法拉利车手都说，他们喜欢体验一条新的赛道，而当他们周五与洛赛尔较量时，这种高速布局“让所有人都感到惊讶”。
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迈凯轮必须面对法拉利之战的现实
安德烈亚斯·塞德尔已经接受了迈凯轮可能会在今年的积分榜上落后于法拉利。
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法拉利可能正在寻找新的冠军赞助商
法拉利可能会在下赛季用一个新的冠军赞助商来取代Mission Winnow。
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最先进的法拉利模拟将在2021年底前使用
如果一切按计划进行，法拉利的新模拟器将在本赛季剩余的几轮比赛中使用。
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法拉利的引擎动力变得清晰的那一刻
安德烈亚斯塞德尔已经确定，当它成为明显的法拉利已经衍生了发动机功率升级。
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诺里斯否认迈凯轮赛车“失去速度”的说法
兰多·诺里斯不同意有人说迈凯轮的速度比迈凯轮35m慢，尽管他们最近下降了。
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比诺托在巴西有维泰尔对勒克莱尔的闪回
两年前，马蒂亚·比诺托的两名车手在英特拉各斯相撞后，他承认，当查尔斯·勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯在英特拉各斯比赛时，他感到“害怕”。
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塞恩斯很快淡化了法拉利的紧张气氛
卡洛斯·塞恩斯被看到在与查尔斯·勒克莱尔在巴西短暂的争执后交谈，他说不要有“错误的想法”。
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里卡多对缩小与法拉利的差距感到鼓舞
在圣保罗的排位赛中，丹尼尔·里夏尔多比预期的更接近法拉利，他希望在冲刺中超越并遏制他们。
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Binotto:把里卡多称为P3战的薄弱环节是“错误的”
马提亚·比诺托说，丹尼尔·里卡多不应该因为迈凯轮在车队积分榜上落后于法拉利而受到指责。
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迈凯轮仍然对车队的P3有信心
虽然法拉利现在已经超越了迈凯轮，但丹尼尔·里卡多和兰多·诺里斯还没有放弃击败他们的希望。
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法拉利与“最佳”的差距在墨西哥扩大到“九成”
法拉利车队老板马提亚·比诺托希望法拉利能缩小与墨西哥前两名车队之间的差距，只是差距扩大了。
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塞恩斯现在开着他的法拉利“完全在家”
卡洛斯·塞恩斯说，他在墨西哥的比赛让他觉得自己不再是法拉利的“第一年车手”。
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法拉利:乔维纳齐“有资格”获得2022年一级方程式赛车的席位
法拉利车队负责人马蒂亚·比诺托说，在压力之下，安东尼奥·吉奥瓦纳齐“有资格”在2022年发车区占有一席之地。
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霍纳认为2026引擎规则存在“重大错误”
克里斯蒂安·霍纳认为，f1不应该把从2026年开始的所有发动机测试监管都放在预算上限上。
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在球队命令之前，塞恩斯在勒克莱尔后面“失去了时间”
卡洛斯·塞恩斯说，在墨西哥的比赛中，他落后查尔斯·勒克莱尔“失去了太多的比赛时间”，让他在与皮埃尔·加斯利的比赛中失去了机会。
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AlphaTauri的Gasly在墨西哥给了法拉利一个“坏惊喜”
法拉利希望在墨西哥击败皮埃尔·加斯利，但最终，没有办法超过阿尔法赛车的车手。
