在梅赛德斯-奔驰车队的刘易斯·汉密尔顿在巴西和卡塔尔连续获胜后，马克斯·韦斯塔彭带着8分的领先优势进入2021年f1赛季的最后两轮。
对于许多人来说，冠军之争现在已经势均力敌，难以分出胜负——但这里有五个原因让Verstappen和红牛暂时不要恐慌。
麦克斯仍然占据高地
和汉密尔顿一样不祥梅塞德斯在巴西和卡塔尔的调查中，Verstappen目前领先8个百分点，这一点可以说比它最初表现出来的更重要。
即使汉密尔顿在沙特阿拉伯取得了三连胜，并与他的冠军对手在P2赛道上创造了最快圈速，两人也会在积分上与阿布扎比持平，但韦斯塔彭仍然以9胜领先汉密尔顿的8胜。
无论吉达发生了什么，维斯塔彭的希望都是至关重要的排名因为这将为他在最后的比赛中提供选择。
虽然汉密尔顿在他的职业生涯中因为他在战斗中的干净利落而赢得了赞誉，但韦斯塔彭从一开始就带着一种车手的气质，内心有一定的黑暗。
他在蒙扎的战术犯规——如果他从后面的第一个发夹弯出现，他就会被汉密尔顿丢分，而在他缓慢进站之前，他本可以取得相当大的进步——这表明，如果情况需要，他愿意为了更大的利益而犯下必要的罪恶。
因此，让我们设想一下这样的场景:汉密尔顿在吉达获胜，然后在阿布扎比获得另一个优势杆位，看起来像英特拉各斯和洛赛一样平静，而韦斯塔彭则在前排开始。
两队都没有得分，足以确保冠军，马克斯会觉得有必要干预并阻止刘易斯远走千里吗?
或者，让我们想象一下，刘易斯需要马克斯以低于P2的成绩结束比赛，并尝试他在2016年的技巧，让他的对手成为车队的一员。
Verstappen会像尼科-罗斯伯格一样让自己被逼到绝境，接受一圈又一圈的惩罚吗?或者他会拒绝跟随汉密尔顿的节奏，而是一心要自己解决问题?
在这种情况下赢得冠军将永远影响一些人对Verstappen的看法，这取决于你是将故意接触视为不可原谅的罪行还是仅仅是游戏的一部分。
但只要他占据了制高点，就可以naïve假装这不是他的武器库里的工具。
吉达应该是一片混乱
Welcome to Jeddah A first look at the setting for the# SaudiArabianGPpic.twitter.com/HXvzU4g13J
-红牛车队本田(@redbullracing)2021年11月29日
如果你还没有看过吉达街头赛道的骑乘圈，去YouTube上看一看，然后马上回来和我们见面。
兴奋了吗?
沙特阿拉伯的赛道主要由快速流动的s型弯道组成，自五年前进入日历以来，巴库已经奠定了它作为现代经典的地位。
尽管对举办地和赛事本身存在种种疑虑，但这有可能成为本季的亮点，同时也会引发争议。
当然，车手们可能会像他们在2016年巴库的首场比赛之前那样，看到眼前的混乱局面，然后决定是否保持理智——但是徐怀钰Tsunoda而且尼基塔Mazepin那时候还没有。
吉达的高速特性无疑对奔驰有利，并将使轮对轮比赛变得困难(如果不是不可能的话)——因此有三个DRS区域——但认为沙特阿拉伯已成定局是愚蠢的。
Verstappen和红牛，这将是关于首先保持在上中场车的范围，然后留在狩猎，等待安全车，重启，甚至红旗提供机会。
汉密尔顿在巴库的最后一次重新启动时的失误，他意外地激活了刹车“魔法”按钮，浪费了一个黄金机会，这表明他也不能幸免于被吸进2021年的疯狂。
如果说压力有什么作用的话，那就是现在——Verstappen有可能在第一个周末加冕世界冠军——但他必须抑制住追逐的冲动，等待比赛向他袭来。
形态和势头在2021年毫无意义
谁能说梅赛德斯是沙特阿拉伯的最爱呢?领先者之间的形式波动如此之大，以至于预测变得毫无意义。
本赛季，维斯塔彭在巴库的高速街道上舒适地领跑，直到他的轮胎故障，结束了汉密尔顿对保罗·里卡尔的统治，并获得了自2011年以来红牛在斯帕的第一个杆位。
但他也奇怪地发现自己在匈牙利跟不上节奏，而在土耳其，所有人都跟不上Valtteri博塔携手在湿的。
在最近的墨西哥排位赛中，尽管海拔很高，但红牛还是被梅赛德斯击败了，而巴西最初被认为是两支队伍之间的紧密关系，然而Verstappen最终被一辆被踢出排位赛的赛车所击败。
个人比赛似乎越来越取决于两支车队中哪一支能找到——或最接近——他们赛车上神圣的最佳点。最近几周，梅赛德斯已经把W12放在了他们想要的位置，但它仍然是“天后的怪物”根据汉密尔顿自己的说法。
随着他们表现的改善，人们对他们重新燃起的期望也带来了压力，而汉密尔顿和奔驰在2021年并不总是能很好地应对这种压力。
奔驰仍然脆弱
今天为瓦尔特里开膛破肚。
他在比赛中奋力拼搏，并试图登上领奖台，但一个车胎爆胎毁了他的比赛。
两场比赛一起进行，VB。让我们确保今年能以高潮结束!pic.twitter.com/nsXumh2gyP
梅赛德斯- amg PETRONAS F1车队(@ mercedes - amgf1)2021年11月21日
托托·沃尔夫(Toto Wolff)说，梅赛德斯今年遇到的引擎故障源于与特斯拉的较量，这句话值得一听法拉利2018年至2019年。
面对最终被证明是错误目标的挑战，团队竭尽全力，以至于组织中的某些元素崩溃了。
在没有安迪·考威尔(Andy Cowell)的第一个完整赛季中，问题浮出水面，这肯定不是巧合。考威尔于2020年6月辞去了梅赛德斯高性能动力总成董事总经理的职务。
汉密尔顿在巴西站的新内燃机的影响——他在冲刺赛发车区靠后的位置获胜，导致人们荒谬地认为，梅赛德斯可能会在剩下的每一场比赛中换上新赛车，以克服惩罚——突显出这并没有什么根本性的错误。
然而，梅赛德斯仍然有一个不寻常的弱点，博塔斯在蒙扎和奥斯汀之间的四场比赛中受到了三次引擎惩罚，汉密尔顿在土耳其的发车区也下降了10个名次。
到2021年底，几乎所有司机都将受到PU处罚，每辆车每年不得超过3辆的规定已经不适用了。但是奔驰，它的客户在麦克拉伦阿斯顿·马丁和威廉姆斯在下半赛季都被罚了点球，他们比大多数人更有理由担心。
梅赛德斯在汉密尔顿的引擎更换上赌了一场，两次选择只更换ICE引擎——这限制了他在土耳其和巴西的发车惩罚的严重程度，但在零部件年龄方面造成了不平衡。
值得注意的是——谢天谢地——Verstappen和Hamilton将在2021年因可靠性问题而退役，但梅赛德斯不愿咬子弹的行为会不会反咬他们?
2020年，红牛主宰了阿布扎比
如果Verstappen赢得冠军，去年的阿布扎比大奖赛可能会被铭记为2021年的零场比赛，那一天红牛意识到——通过强制使用covid的底盘来消除冬季过度扩张的风险——奔驰可能会被打败。
Verstappen从杆位开始每跑一圈都领先博塔斯近16秒，以优异的成绩结束了不完美的2020年，并为今年的冠军挑战奠定了基础。
在梅赛德斯占据主导地位的一代人中，Verstappen基本上是靠吃老本为生的，这是他第一次真正看到自信而热情的Verstappen，他在2021年经常从领先位置胜出。
你会问，怎样才能阻止他再犯同样的错误呢?可能有两件事。
汉密尔顿因Covid缺席了上个周末的萨基尔大奖赛，直到周四晚上才恢复健康，并在2020年阿布扎比的比赛中获得第三名，他自己也承认，这离他的最佳状态还差得很远。
这是在我们来到亚斯玛丽娜的新赛道布局之前，它在5/6号弯的发夹弯和在第二个后直道末端的杂乱的弯道——这是F1道路上两个非常不受欢迎的路段，但也许至关重要的是，它正位于红牛的街道上。
如果旧的亚斯玛丽娜是太接近奔驰和红牛之间的电话，赛道的变化可能会使它更有利于前者。
那么，2020年的比赛仅仅是一种幻觉，还是通往世界锦标赛荣耀的“简单可爱”之旅的第一步?
如果Verstappen和Hamilton前往阿布扎比进行赢者通吃的决定，这将是关键问题。