F1 2002级:他们现在在哪里?

发表日期:2022年1月3-芬利Crebolder

迈克尔·舒马赫在领奖台上高兴地跳了起来。

2002赛季可能不是最令人难忘的赛季,但它有很多令人难忘的车手。

迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)轻松获得了自己的第五个冠军,在17场比赛中赢得了11场,一次也没有离开领奖台。但他是众多顶级天才中的一员,其中许多人后来在赛车运动中取得了重大成就。

2022年是这个赛季的20周年纪念日,我们来看看他们都发生了什么,以及他们现在在做什么……

迈克尔-舒马赫

舒米在那一年完全是在自己的联盟中,创造了他最具统治力的赛季之一,第五次成为世界冠军。在离开发车区之前,他还会继续这样做两次,最初是在2006年底,在2012年短暂、不太成功的回归梅赛德斯之后,他永久地离开了发车区。

一年后,他不幸在一次滑雪事故中脑部严重受伤,此后人们对他的生活和状况知之甚少。他的遗产在这项运动中仍然很突出,通过他的记录和他的儿子米克当然为哈斯驾驶。继续战斗,迈克尔。

鲁本-巴里切罗

虽然他不是他的队友的对手,巴里切罗在2002年享受了一个不错的赛季,赢得了四场比赛。巴西人继续为本田、布朗和威廉姆斯车队效力,并赢得了六场胜利,直到2011年底退役,他参加的比赛比任何人都多,这一记录一直保持到2020年,当某个芬兰人打破了它。

离开发车区后,他的生活主要包括参加巴西赛车系列赛,他获得了16次胜利和一次世界冠军。他偶尔也会以自己的存在祝福F1,有时作为专家,有时作为粉丝参加比赛,仍然是一个可爱的家伙。

胡安-帕布鲁-蒙托亚

在他的第二个赛季,蒙托亚展示了他有多好,登上了7个领奖台,并以非法拉利车手中最好的成绩结束了这一年。当时他只有25岁,很多人都希望他能继续走下去,有朝一日赢得冠军,但他从来没有这样做过,他赢得了多次胜利,登上了领奖台,但直到2003年才接近成为世界冠军,直到2006年中途离开F1。

从那以后,哥伦比亚人享受了巨大的成功,赢得了两场纳斯卡比赛,五场印地赛车比赛,包括两场印地500,和一个IMSA SportsCar冠军。2022年,他将和儿子塞巴斯蒂安一起参加赛百灵12小时赛,他将全程参加比赛。

拉尔夫-舒马赫

拉尔夫在威廉姆斯车队的2002年表现强劲,赢得了一场比赛,并五次站上领奖台。第二年,他又赢得了几场胜利,在2007年退役之前,他在F1余下的职业生涯中一直担任中场。

在他把注意力转向车手管理和F1权威人士之前,他在DTM度过了五个相当平淡无奇的赛季。他经常因为在这两个角色中的后者所发表的评论而登上头条。

大卫-库塔

在前一年与法拉利车手在最前面的战斗之后,DC在2002年没有再这样做的机器,但仍然赢得了一场比赛,站上了多个领奖台。在那之后,他度过了他的职业生涯,其中包括在迈凯轮的两年和在红牛的四年,在最好的中场战斗。

苏格兰人在f1之后的生活几乎没有赛车,相反,他开始了广播事业,通过为BBC和Channel 4工作,成为英国最著名的电视记者和专家之一。因此,他几乎每场比赛都参加,并经常对前三名车手进行官方采访。

莱科宁

2002年是基米转会迈凯轮车队后第一次站在发车区前面,公平地说,这个年轻人留下了自己的痕迹,四次站上领奖台。事情在那之后变得更好,因为他两次与冠军擦肩而过,然后转会法拉利,并在2007年赢得了冠军。

他在2009年离开了发车区,但当然在2012年回归了,并一直坚持到2021年底,声称更多的胜利和领奖台,当他终于结束了一天。他接下来会做什么还不清楚,但有迹象表明,他不会在媒体上露面。

简森-巴顿

基米并不是唯一一个在那时候开始给人留下深刻印象的未来世界冠军,巴顿也在雷诺做到了这一点。像芬兰人,他必须等待一段时间之前得到他的手的冠军,虽然它最终在2009年与布朗之后在本田的困难时期。

他在迈凯轮车队度过了他的F1生涯的剩余时间,之后他尝试了包括超级GT、WEC和DTM在内的其他各种类别的比赛。如今,他拥有一支极限E车队,是天空体育(Sky Sports)的评论员,还担任威廉姆斯的顾问。

雅诺-特鲁利

特鲁利在发车区的第六年被证明是他最好的一年,因为他有四次进入了前六名。他又坚持了10年,赢得了一场比赛,并于2011年退役。

从那以后,他建立了自己的电动方程式车队,并为它驾驶,但遗憾的是,它在一个赛季后倒闭了。这就是我们从他身上看到的一切。

艾迪·欧文

这证明了欧文成功的F1职业生涯的最后一个赛季,但这并不是一个真正的幸福的结局,他的捷豹很少能到达终点线。不过,他至少最后一次登上了领奖台。

退役后,除了几次差点买下F1车队之外,他还因超速被捕,在米兰一家夜总会与人打架后被判人身攻击罪,并对F1车手发表了许多有争议的言论,比如称塞巴斯蒂安·维特尔为“被宠坏的孩子”,称费尔南多·阿隆索为“小丑”。所以,是的,平静的几年。

尼克-海德费尔德

海菲尔德在2001年登上领奖台后,被认为是本赛季最令人兴奋的天才之一。虽然第二年他没能再次夺冠,但在2011年退役之前,他又连续12次进入前三,但从未赢得过一场比赛。

值得注意的是,在WEC和E方程式中,情况完全相同,德国人多次站上领奖台,但在这两个类别中都没有获胜。2014年在勒芒,他至少是全班第一名,这是很了不起的。

吉安卡洛-费斯切拉

2002年被证明是费西最糟糕的一个赛季,他遇到了大量的可靠性问题。事情在那之后有所好转,尽管他声称三次胜利和六次进一步领奖台在2009年退休。

他直接从F1进入了耐力赛,在那里他证明了自己相当成功,赢得了多场比赛。这位意大利人参加了2021年的WEC赛季,并在波尔蒂莫站上了领奖台。

雅克-维伦纽夫

这位1997年的世界冠军已经变得更加习惯于跑向场地的后面,在这一点上,他的BAR经常没有较差的速度和/或可靠性。他在雷诺和索伯车队效力后,于2006年退役。

从那以后,他参加了各种各样的比赛,包括纳斯卡和电动方程式,他几乎赢得了2008年的勒芒,但他最出名的可能是他经常向媒体发表的有争议的F1观点。

最近,加拿大人一直在参加纳斯卡惠伦欧洲系列赛,并在去年赢得了一场比赛。

菲利普-马萨

马萨在F1的新秀赛季并不是最好的,他犯了各种各样的错误,并在赛季结束时失去了座位。在做了一年法拉利的试车手之后,索伯给了他另一次机会,并在2006年说服了斯库德里亚车队与他签约。他在那里一直待到2013年,2008年与冠军擦肩而过,之后转投威廉姆斯,但在2009年遭受严重头部受伤后,他就再也没有恢复到以前的状态了。

2017年退役后,巴西人花了几年时间参加电动方程式赛车,并在2021年参加了巴西赛车系列赛,获得了88分。他还参加了几场F1比赛并采访了车手。

奥利维尔-潘尼斯

Panis为一支实力不佳的BAR车队驾驶,今年他几乎没有取得什么成功,并在接下来的一个赛季离开了丰田,但情况并没有好转,他在2004年选择了退休。

从那以后,他就没有在职业赛车方面做过太多的事情,参加了四场勒芒比赛,但没有太多其他的比赛。不过他也做了一些解说,并出现在了《Top Gear》的一集里,所以这很了不起。

佐藤琢磨

2002年是佐藤在大舞台上的第一个赛季,虽然他没有在F1获得太多的荣誉,在2008年离开发车区之前,他获得了44分和一个领奖台,但这被证明是他在顶级赛场上非常成功的职业生涯的开始。

他于2010年加入印地赛车车队,并一直留在那里直到今天。在他参加该赛事期间,他获得了6次胜利,14次领奖台和10个杆位,其中最精彩的是他在2017年和2020年的两场印地500比赛中获胜。

他将取代罗曼·格罗斯让参加2022年的戴尔·科因赛车赛。

马克-韦伯

这位澳大利亚人今年进入了F1的世界,并在他的主场比赛中取得了惊人的成绩,取得了P5的成绩。在2007年加入红牛之前,他只超过过这个成绩三次,这一举动真正开启了他的职业生涯。在他的七个赛季中,他赢得了9场比赛,站上了42个领奖台,尽管他只在2010年有一次接近冠军。

在2013年底离开后,他终于在2015年获得了世界冠军,他与保时捷赢得了WEC,也获得了勒芒第二名。如今,他经常在第四频道担任评论员,而且做得非常好。他还管理着非常有前途的奥斯卡·皮阿斯特里,他正在寻找自己在2023年进入f1发车区的方式。

米卡萨罗城

这被证明是萨罗在F1的最后一年并不是一个伟大的一年,他令人印象深刻地在前三场比赛中的两场拿到了积分,但随后在没有竞争力的丰田再次下降。在比赛结束时,他被车队抛弃了,再也没有回到发车区。

从那以后,他在各种各样的类别中做了大量的跑车比赛,还主持了他自己的芬兰电视节目,米卡·萨罗的试驾。好标题,和罐头上写的一模一样。那些善良的芬兰人。

Heinz-Harald Frentzen

弗兰岑非常接近他的F1职业生涯的终点,在这一点上,它不像结束风格与他的车队,箭,破产在8月。不过令人高兴的是,索伯给了他一个2003年的座位,他能够在结束比赛前的倒数第二场比赛中登上领奖台。

从那以后,他参加了DTM比赛,做了勒芒24小时两次和这些天享受自己在现代F1模拟器上也许我们会在下一个虚拟大奖赛系列中看到他…

艾伦McNish

麦克尼什的F1职业生涯被证明是短暂而甜蜜的,这是他在发车区的唯一一个赛季。他不能像队友萨罗一样获得积分,但如果不是维修站通道的错误,他可能会在马来西亚取得这样的成绩。

在第二年被淘汰后,这位英国人的耐力赛生涯非常成功,直到2013年,他在赢得勒芒和WEC冠军后退役。他现在是奥迪方程式车队的负责人,也为BBC的F1报道做了一些工作。

亚历克斯Yoong

他被广泛认为是F1的第一个现代付费车手,也是马来西亚的第一个也是撰写本文时唯一的F1车手,在2001年底首次亮相后,于2002年全职加入了发车区。这位米纳尔迪车手在三次没有达到最快速度的107%后未能获得资格,而且撞车相当频繁。所以,是的,不太好。

不出所料,他在年底被淘汰了,但从那以后,情况有所好转,从2014年到2016年,他三次赢得奥迪R8 LMS杯。自2017年离开该系列节目以来,他在自己的祖国做了一些F1的展示和评论,并拥有自己的公司“车轴体育”,其中包括一个赛车运动学院和电子竞技团队。

佩德罗·德拉罗萨

德·拉·罗萨在F1的第三个赛季被证明是他第一个没有拿到积分的赛季,但这不会是最后一个,10年后在他的最后一年再次这样做,与HRT一起度过。在这两场比赛之间的大部分时间里,他是迈凯轮车队的测试车手,但他确实参加了英国车队的9场比赛和索伯车队的15场比赛。

2012赛季之后,他在成为E方程式车队Techeetah的技术和体育顾问之前,做了几年法拉利的测试车手。他也做了相当多的F1解说,热爱他的自行车运动。

恩里克Bernoldi

如果你还记得这家伙的任何事,公平竞争。他在箭队的两个赛季没有得到任何积分,总共完成了29场比赛中的9场。

在那之后的几年里,这位巴西人作为F1测试车手参加了2008年的印地赛车比赛,之后参加了各种类型的赛车比赛,直到2012年。至于他从那以后一直在做什么,嗯,他是今年阿塞拜疆大奖赛的驾驶员乘务员——知道我们在某处认出了这个名字……嗯哼。