一级方程式营业团队及其最成功的是，由于法拉利上次品尝了冠军成功以来，这已有十多年。

这是法拉利的一级方程式中的寿命，意大利稳定在1950年宣布世界锦标赛之前在这项运动中赛跑。Scuderia以来一直曾在这项运动中。

该团队于1952年赢得了第一个司机冠军，与Alberto Ascari和2007年的最后一次与Kimi Raikkonen。

Juan Manuel Fangio，Mike Hawthorn，Phil Hill，John Surtees，Niki Lauda，Jody Scheckter和Michael Schumacher在法拉利的世界冠军中核实了自己。

法拉利唯一的时间没有赢得世界冠军是在20世纪80年代和90年代，当时意大利队的“意大利面文化” - 至少根据劳娜的说法 - 接管了。

舒马赫和吉恩·托特，罗斯布拉杰和罗里·拜尔在一起，将此与2000年代初结束，在小跑上赢得了一个前所未有的五个。

法拉利有一个施工函数比它的司机，16到15段。

然而，由于意大利装备最后赢得了冠军头衔以来，它已经过了十多年，直到去年的Scuderia无法匹配梅赛德斯的发动机。

尽管有世界冠军费尔南多阿隆索和塞巴斯蒂安·维特尔飞行旗帜，亚军在过去的10年里一直是法拉利。

2019年，Scuderia再次克里默克斯 - 赢得三个大奖赛作为错误 - 无论是来自坑墙和司机 - 影响进展。

添加到该SF90的电源单元被报告给FIA以非法。虽然Motorsport的理事机构从未被宣布这样，但在那里之后立即来到光线法拉利再次掉下来。

2020年，Scuderia沉入了中场包，尽管有三个讲台饰面，两位通过Charles Leclerc和一个用于Vettel，P6代表了法拉利在1980年以来的建设者冠军最糟糕的榜样。

Vettel在六年与团队结束时离开了法拉利，为球队铺平了Carlos Sainz的方式，签署了一个多年的交易。