倍耐力确认英国大奖赛轮胎分配变化

乔恩·王尔德
倍耐力

倍耐力已经证实，车手在澄清英国大奖赛冲刺排位赛首次亮相的轮胎规则时，将会少一套润滑油。

新格式将在银石赛道首次试用，我们的完整指南可以访问它是如何工作的在这里．

与正常的比赛周末一样，赛车将在赛道上运行五场比赛。跑步时间的唯一区别是，与60分钟的自由练习不同，短跑预选赛将持续大约30分钟。

因此，通常分配给每位车手的13套光滑轮胎已减少到12套。这将包括六组软化合物(C3)，四组中(C2)和两组硬(C1)。根据炎热和晴朗的天气预报，不太可能需要潮湿和中间气体。

这与去年的英国大奖赛相同，当时在最后一圈发生了一连串的刺破，包括获胜者刘易斯·汉密尔顿是谁背着三个轮子一瘸一拐地冲过终点线梅塞德斯．

然而，在今年年初引入了不同的轮胎，新的，更坚固的车尾，最近在奥地利的自由练习赛中进行了测试，将在比赛中首次亮相银石赛道一直使用到赛季结束。

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在使用分配方面，只有软胎可以在周五晚上以通常的方式进行的一小时排位赛中安装，并为冲刺排位赛设置发车区。

但与正常情况不同的是，第二季度的前10名不必在比赛开始时使用相同的轮胎，也不必为此冲刺排位赛。

在冲刺排位赛中，轮胎可以自由选择，比赛也是如此。只有在大奖赛中，像往常一样，对于不同的橡胶化合物，进站是必须的。

倍耐力F1负责人马里奥·伊索拉(Mario Isola)表示:“在银石赛道周末期间，有很多新事情值得期待。

“首先也是最重要的是，今年三场比赛中的第一场引入了冲刺排位赛，这将完全改变周末的动态和节奏，并对轮胎的使用方式产生重要影响。

“车队诠释这些新规则的不同方式以及充分利用这些规则的方式将会非常引人注目。

“我们还推出了新的后轮胎结构，在奥地利进行了成功的测试，并获得了积极的反馈。

“至于银石赛道本身，由于所有的快速弯道，它仍然是今年对轮胎最大的测试之一，这意味着一定程度的轮胎管理总是必不可少的。”

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