倍耐力概述了2023年奥斯汀和铃鹿轮胎测试计划

倍耐力的马里奥-伊索拉解释了2023轮胎复合测试的计划，计划在今年剩下的两场比赛中进行自由练习赛。

随着2022赛季进入最后阶段，人们的注意力慢慢但肯定地转向了2023年。今年是新18英寸轮胎的第一年，预计倍耐力2023轮胎系列将进行调整。

为了实现这一目标，倍耐力必须对新一代的f1赛车进行真实世界的测试。由于比赛日程如此繁忙，倍耐力的目的是在练习赛期间进行轮胎测试美国而且日本大奖赛在接下来的几周。

伊索拉解释了计划在接受媒体采访时在意大利大奖赛期间，他透露2023化合物的意图是帮助减少转向不足作为一个特点。

在奥斯汀和铃鹿的第二场练习赛将延长到90分钟，以便进行轮胎测试，车队将在只有倍耐力知道的没有标记的场地上进行比赛。

“我们的计划主要是测试化合物，”伊索拉解释说。

“我们有机会使用FP2，这将是90分钟，而不是60分钟——所有20辆车运行不同的计划。像往常一样，他们是盲目的，所以团队将不知道他们在测试什么。

“但这对我们来说真的很重要。找到新的测试机会是很重要的，因为日历如此繁忙，明年有24场比赛，我不想说几乎不可能找到测试的空间，但欧洲赛季更短。

“在比赛结束后的周二和周三保持在赛道上很困难，所以我们需要找到新的机会。团队在寻找解决方案时与我们非常合作，其中一个解决方案是在自由练习期间进行测试。

“我知道这对他们来说是很大的努力，因为他们正在为总冠军而战，他们会输掉一个阶段，但对我们来说，明年提供比今年更好的产品真的很重要。

“我们对目前的产品很满意，但我们知道有团队正在开发赛车，性能也在不断提高。我们需要减少一点转向不足，我们需要微调一些化合物，我们需要在赛道上的最后验证，以确保我们正在朝着正确的方向前进，明年甚至会有一个更好的冠军。”

考虑到延长的练习时间会意外地增加车队的发动机里程数，伊索拉说这样做的目的是将练习里程数保持在他们通常的范围内。

他说:“我们计划给他们提供与正常FP2跑步里程相似的跑步计划。”

“就像我说的，所有的车队都将用盲人原型跑相同的圈数。我们试着在测试中不要改变太多的结构，因为他们是为周末的比赛安排赛车的，所以重要的是我们不要有一个完全不同的结构，迫使他们改变太多赛车的调校。

“因此，我们与车队合作，试图找到聪明的解决方案，以便给我们测试的可能性，而不是打乱他们的周末太多。”