红牛的预算帽传奇将继续:车队会接受国际汽联的违约报价吗?
根据克里斯蒂安·霍纳的说法，在国际汽联发现“轻微超支违规”后，涉及红牛的持续预算帽传奇可能很快就会结束。
红牛与国际汽联之间持续的谈判和对峙可能很快结束，双方的谈判将在本周末的墨西哥城大奖赛上恢复。
在国际汽联宣布红牛车队被发现在《2021年财务条例》中为车队规定的1.45亿美元限额上有“轻微超支”之后，红牛车队再次重申了他们的清白立场，双方展开了一段谈判。
关于超支的性质和发生超支的公司区域有各种各样的谣言，而建议的数字从几十万到725万美元的上限范围，这是一个轻微的超支。
红牛原定于上周五在奥斯汀就这个问题举行新闻发布会，但为了让车队老板克里斯蒂安·霍纳在周六会见国际汽联主席穆罕默德·本·苏拉耶姆，取消了这一任命。
然而，任何进一步的进展在解决问题立即变得不重要，因为周六晚上红牛老板迪特里希·马特希茨去世的悲伤消息-团队立即撤退到哀悼中，因为猎犬被暂时叫停，接受ABA(接受违约协议)的预期截止日期延长了。
红牛会接受国际汽联提供的ABA吗?
前往本周末的墨西哥城大奖赛，国际汽联和红牛之间的讨论将恢复-最大的问题是红牛是否会接受错误行为和与国际汽联的ABA。ABA的规则意味着他们2021年的车手和车队总积分将不受影响，但这意味着红牛不得不承认他们的罪行，并接受巨额的经济处罚以及体育处罚，如风洞或CFD时间的缩短。
如果车队希望对抗成本上限管理局的初步调查结果，并将问题升级，他们将面临受到更严厉制裁的风险，其中包括2021年的积分可能会损失，这可能会危及马克斯·维斯塔彭的冠军头衔。
霍纳从一开始就坚持认为球队是无辜的，并进一步阐述了细节他在奥斯汀对媒体发表了讲话．
“我们在2021年提交了临时意见书，”他说。
“没有任何反馈或建议表明我们正在做违反任何规定的事情。然后，当然，提交是在三月。同样，直到9月下旬，我们才从3月份的提交中听到任何消息。”
关于红牛如何突破上限的一个主要建议是，国际汽联不清楚传统机械的部件(即。演示车和展示车)被包括在预算上限中，车队似乎在假设这些部件不包括在内的前提下工作-只是为了国际汽联在6月纠正规则，将这些部件包括在内。
霍纳被问及他是否认为国际汽联在车队已经提交2021年的参赛资料后做出了这样的澄清，从而改变了目标。
“是的，这是对这个问题的简单回答，”他说。
“我们再次感到，在这样一套不成熟的规定下，将会有澄清和清理，我认为，在我们看来，未使用库存的处理方式当然是对规定的改变。
“当然，我们在对待我们的新股票时采取了非常严格的规定。我认为6月份的一项澄清改变了这一规定的适用。这对我们的提交有七位数的影响。但是，当然，回顾一下，我们不允许更改你的意见书。
“你要记住的是，提交的文件可能包含大约75000个行项目。所以，有大量的数据必须输入到这些提交，我认为这是很自然的，在第一年，我们有一套非常复杂的规定-能够让它的手臂几乎是不可能的。几乎不可能。
“其他团队可能会有一些不同的解释，这样的变化会对你填写表格的方式产生巨大的影响，如果我们能够在那个时候重新提交，我们会以非常不同的方式对待你的申请表。”
克里斯蒂安·霍纳:红牛的成本在1.45亿美元的限制之内
霍纳再次强调了他的观点，他认为红牛低于1.45亿美元的要求数字。
他表示:“我们的观点是，我们的相关成本在上限之内。”
“现在，很明显，我们正在与国际汽联讨论这些成本是什么，以及如何减轻潜在的情况，等等。无论是从发展角度还是从运营角度来看，无论是2021年还是2022年，我们都没有从上限内的运营方式中获益。我们提交的数据明显低于上限。
“我们预计某些事情可能会受到挑战或澄清，就像一套全新法规的流程一样，但基于外部专业会计第三方，我们对这些规则的解释，以及一份52页的监管文件，是非常明确的。
“所以，我们绝对不认为我们在2021年、2022年、23年或24年或一些球队甚至谈论26年有任何优势，这完全是虚构的。”
红牛会接受ABA来降低更严厉处罚的风险吗?
权衡是否接受美国律师协会(本质上是辩诉交易)还是是否要坚持到底，把这个问题提交给成本上限管理小组甚至在国际汽联的国际上诉法庭之前，霍纳暗示他的车队可能会接受ABA只是为了把事情做完。
他解释说:“根据规则，这个过程是我们被邀请进入ABA，这是一个轻微的违规行为，一个程序性的违规行为，你有机会与国际汽联讨论，并提出你的情况，你在这个问题上的立场。”
“我们一直在这个过程中，而且已经持续了差不多10天了。跟国际汽联来来回回的。我希望这个问题在美国这个周末之前得到解决。”
由于Mateschitz先生的死亡，这个问题没有得到解决，霍纳说，团队拒绝ABA将导致“它被送到成本上限管理小组，然后，还有国际上诉法院。所以，它可能会再拖6到9个月，这不是我们的意图。我们希望在2021年结束。我认为我们已经与国际汽联进行了一些健康而富有成效的讨论，我希望能够在不久的将来达成一个结论。”
然而，即使红牛确实接受了ABA，从而“犯了”预算上限的“错误”，霍纳说，他承诺对他的车队财务的性质“完全透明”——他打算向公众解释为什么他们的提交是在预算上限的信仰下提出的，以及车队在个别支出领域的立场。
他说:“我要说的是，一旦局势得到解决，就会完全透明。”
“我会告诉你我们提交提案的原因和我们的立场，至于为什么我们认为每一个受到挑战的项目都有相反的立场。它应该是透明的。整个事情应该是透明的。不会有什么私下的秘密交易。我认为一切都是光明正大的。这与以前的情况非常不同(指的是国际汽联与法拉利就2019年动力装置的功率输出达成的未公开协议)。”
