国际汽联禁止奔驰风格的前翼在投诉对手
国际汽联已经更新了他们的规则，这样梅赛德斯在美国大奖赛前设计的前翼就被禁止了。
当汽车在奥斯汀的赛道上练习时，所有的目光都集中在维修站车道上一辆奔驰车的前翼被留在了看台上。
梅赛德斯从来没有打算使用这种带有槽隙分离器的新设计，因为没有足够的槽隙分离器供两名车手使用，但据报道，他们准备在接下来的墨西哥站比赛中首次部署这种设计。
在被全世界看到后，梅赛德斯的对手在围场很不高兴，并向国际汽联争辩说，鳍允许更定向的气流比规则规定。
梅赛德斯的辩护理由是，该规定规定，缝隙分离器“主要”应该是出于机械、结构或测量方面的原因，但没有澄清是否允许有任何次要好处，比如气动方面的好处。
国际汽联的裁决不利于梅赛德斯并下令在墨西哥的比赛中移除碳纤维碎片，现在这项运动的管理机构更新了他们的规定，以弥补任何车队试图利用它的“主要”漏洞。
继国际汽联世界汽车运动理事会周三在博洛尼亚召开会议后，其他事项如2023年短跑比赛的地点和F1为气候变化所做的努力国际汽联更新了他们的规则，删除了“主要”措辞的句子。
考虑到这一变化只影响到一支车队，并且是在赛季之间做出的，因此不太可能引起与国际汽联之前的规则变化相同的强烈反响。
随着人们对司机安全问题的日益关注，国际汽联宣布了一项技术指令以减少弹跳运动。
红牛和法拉利等车队对赛季中期的变化提出了异议，这也带来了更严格的观点，当涉及到所谓的弹性地板时国际汽联最近表示，他们“毫无疑问”改变2023年的规则是正确的决定。
“毫无疑问，我们做了正确的事情，”国际汽联单座赛车负责人尼古拉斯·托姆巴齐斯说，告诉Motorsport.com．
“我们试图找到一个务实的短期解决方案和一个中期解决方案。
“它不一定会完全消除(海豚)，但会减少一步。”
