国际汽联为2023年的冲刺赛增加了一倍的成本上限，没有中国的替代者
国际汽联确认了2023赛季的六场冲刺比赛，并宣布提高车队的成本上限，以支付额外的跑步费用。
世界汽车运动理事会周三在博洛尼亚召开会议，批准了2023年f1锦标赛的几项修改。
其中一个是for短跑比赛的数量翻倍到六场巴库、斯帕、卡塔尔和奥斯汀是第一次体验这种形式。
红牛赛道也将有一场冲刺赛，英特拉格斯也是如此。圣保罗赛道在2021年创造了可以说是最好的冲刺周末，当时刘易斯·汉密尔顿从冲刺区第20名获得第五名，本赛季凯文·马格努森以杆位发车，乔治·拉塞尔赢得了比赛。
但为了应对额外的跑步和潜在的额外碰撞——问问Alpine就知道了——车队在预算上限上有了回旋余地。
上个赛季，每支车队在预算上限中获得了额外的15万美元津贴，如果他们遭遇事故损坏，每辆车还能获得额外的10万美元补贴。
明年，这个数字将高达每个短跑比赛周末30万美元，尽管事故损失保持不变。
国际汽联在声明中写道:“世界理事会还批准了对2023年和2024年《金融规则》的几项更新和澄清，包括从2023年起将每场短跑比赛的罚没津贴金额从15万美元增加到30万美元，以及取消短跑比赛期间发生的任何事故损失的后续调整。”
国际汽联批准了滚圈的修改
汽车滚圈的变化在周冠宇可怕的英国大奖赛车祸之后也被批准了，尽管这些是2024赛季的。
周浩晖在银石赛道一开始就被掀翻了，他的滚圈擦过了停机坪，然后冲过了砾石赛道。
在那里，他的滚圈挖进了砾石，把他翻倒在轮胎屏障上，他的阿尔法罗密欧停在了屏障和防滑栅栏之间。
周幸运地逃过一劫，没有受重伤。
国际汽联表示:“作为继续致力于提高这项运动安全标准的一部分，我们批准了2024年滚筒式环的强度要求的大幅提高。”
“这些更新意味着测试负载将更加水平地施加，需要更好地将滚箍固定在底盘结构上。
国际汽联降低新冠疫苗接种要求
国际汽联宣布，将在2023赛季放松f1的Covid协议，进入围场的人不再需要接种疫苗。
“国际汽联继续根据全球大流行状况的变化，不断完善COVID-19方案。因此，我们建议放松2023年f1赛季的新冠肺炎协议。”
“总之，协议的主要变化是:不‘适合参加’的与会者(即有Covid-19症状或确诊感染Covid-19的人)将不被授权进入‘高密度’区域。
“与会者进入高密度地区不需要接种Covid-19疫苗。国际汽联将不再组织现场测试设施，但将告知利益相关者在当地提供的测试设施。”
没有提到可能取代中国的国家
然而，没有提到什么比赛-如果有的话-将取代中国大奖赛。
f1上周宣布，鉴于中国的零疫情政策，2023年中国大奖赛再次被取消。
当它建议波尔蒂茂或土耳其可以填补4月16日第四轮的空缺，WMSC批准了一个日历，没有任何日期，从而将赛季减少到23场比赛。
日历:
2023年5月3日巴林大奖赛
2023年3月19日沙特阿拉伯大奖赛
02/04/2023澳大利亚大奖赛
30/04/2023阿塞拜疆大奖赛
2023年07月05日迈阿密大奖赛
21/05/2023艾米利亚罗马涅大奖赛
28/05/2023摩纳哥大奖赛
04/06/2023西班牙大奖赛
18/06/2023加拿大大奖赛
02/07/2023奥地利大奖赛
09/07/2023英国大奖赛
2023年7月23日匈牙利大奖赛
2023年7月30日比利时大奖赛
27/08/2023荷兰大奖赛
2023年3月9日意大利大奖赛
17/09/2023新加坡大奖赛
2023年24月9日日本大奖赛
08/10/2023卡塔尔大奖赛
22/10/2023美国大奖赛
2023年10月29日墨西哥大奖赛
2023年5月11日巴西大奖赛
2023年11月18日拉斯维加斯大奖赛
2023年11月26日阿布扎比大奖赛
