据报道，梅赛德斯推迟首次亮相的前翼声称“国际汽联不会批准”
梅赛德斯给美洲赛道带来了一个新的前翼，但选择不运行它在周五的实践，据报道，由于建议它不遵守规定。
奔驰抵达奥斯汀赛道，对W13进行了广泛的升级，包括对前翼、地板边缘、地板围栏和后翼终板的改变。
不过，引起人们注意的是它的前翼。
在两个上襟翼之间有五个板式分离器，这些分离器比它们的前辈有更气动的轮廓。
天空体育的泰德·克拉维茨解释说，这是不允许的。
“你可以使用这些槽隙分离器，”他在接受《每日快报》采访时表示。“这实际上是分开前翼襟翼，确保它们都在一起，有一个一致的缝隙间隙。在前翼，你想要多少就可以有多少。
“现在你不允许使用任何旧的前翼家具，它们过去可以引导气流向任何你想要的方向流动。你现在不可以吃这些东西了。
“奔驰对他们的新前翼做了什么，‘啊哈，但是看，这些只是前翼缝隙分隔器，法官大人。它们并不是为了捕捉空气而设计的，并把空气推到车外，绕过前轮胎，回到车侧。只是看起来他们是。”
“所以我认为这就是来自其他车队的问题。
“其他团队说，‘好吧，我知道你在说什么。你是说这些基本上是槽隙分离器。
“但很明显，它们是槽隙分离器，伪装成前部的空气流通空调，制造出一层水雾。’很明显，他们想要空气做什么。”
奔驰的前翼，尚未使用，引起了一点轰动
Ted Kravitz: ️ " ."pic.twitter.com/scVVlhdvhc
-天空体育F1 (@SkySportsF1)2022年10月21日
在周五的练习赛中，梅赛德斯只有一个机翼，但却没有安装到两辆赛车上。
根据汽车和体育这是因为国际汽联认为它不符合规定。
迈克尔·施密特报道:“国际汽联不会批准这种形式的机翼。从控制专家的角度来看，分离器已经被证明太大了。”
据说梅赛德斯对此感到困惑，因为他们之前已经向国际汽联发送了“CAD建设计划，他们也得到了当局的批准。”事实上，他们现在必须做出改变，这既耗时间又耗金钱。”
预计在下周的墨西哥大奖赛中，边路将出现在W13赛道上，穆斯报道说，布莱克利队将调整分离装置。
刘易斯·汉密尔顿是周五在COTA公开赛上的第三名他的队友George Russell P7。
七届世界冠军是对改进感到满意梅赛德斯在比赛中做出了错误的决定，宣称FP2是一种“浪费”，因为车手们正在为倍耐力做轮胎测试。
“今天我把赛车保持在一个整体上，这很好，而且绝对感觉到了赛车的改进，”他说。
“显然，就表现而言，这(FP2)有点浪费了一场比赛，但P1感觉相当不错。
“我希望我们今晚做出一些改变，明天我们就会知道我们到底在哪里。但感觉上我们并没有离大家太远。”
