红牛已经知道国际汽联的处罚一周了，已经提出了还价
据报道，红牛已经知道他们超过去年上限的惩罚已经一个星期了，他们正在对抗它。
国际汽联公布了他们对去年车队开支的报告，这是预算上限下的第一年，披露红牛已经犯下了“轻微超支违约”。
确切的数字尚不清楚，可能在700万到725万美元之间，至于这笔钱花在了什么地方，也有猜测。
据说，这份清单涵盖了从设计大师阿德里安·纽韦(Adrian Newey)的薪水、病假到餐饮账单等方方面面。
国际汽联和红牛都没有进入任何细节，后者坚持几次，他们没有做错。
然而国际汽联相信他们已经做到了，本周早些时候BBC报道他们已经把米尔顿·凯恩斯车队潜在的“已接受违约协议”条款．
不过，这是目前赫尔穆特·马尔科说的他们仍在与赛车运动的管理机构进行谈判．
这些会谈,汽车和体育声称，与处罚红牛反对什么国际汽联已经布置。
根据迈克尔·施密特的说法，“车队在一个星期前就知道自己将面临什么样的惩罚”，“据说是在下赛季扣除25%的风洞时间，外加罚款。”
据说红牛不同意成本上限管理者的提议。这个过程还在继续。”
失去了四分之一的研发时间，考虑到红牛已经没有那些排在后面的车队那么多的时间，因为去年引入了滑动比例，难怪卫冕车手总冠军的车队正在与之抗争。
如果报告是准确的，国际汽联考虑进一步减少25%的ATR(空气动力学测试限制)作为对RBR的惩罚，他们将在第一阶段(1月1日至6月30日)运行45%的规模。pic.twitter.com/eO8Rm237iH
——马修·萨默菲尔德Ⓕ①(@SomersF1)2022年10月22日
车队老板克里斯蒂安·霍纳周五在美洲赛车场短暂会见了国际汽联主席穆罕默德·本·苏拉耶姆，他“应该对他们可以接受的惩罚提出了相反的建议”。
但这不是国际汽联主席谁将作出决定，这留给一个独立的小组。
“从国际汽联的角度来看，这取决于红牛的过程结束得多快，”施密特说。
“如果与成本上限管理员达成协议，该文件可以立即关闭。
“如果上了法庭，这件事可能会再拖六个月。”
