泰德·克拉维茨透露了他认为红牛的对手会接受的“公众制裁”
当f1等待听到红牛是否会接受国际汽车联合会的条款“接受违约安排”的成本上限传奇，泰德·克拉维茨已经列出了他认为竞争对手将承认的适当制裁。
本月早些时候，国际汽联宣布红牛已经承诺了“轻微超支”违反上赛季，这意味着他们超支不到5%的1.45亿美元的上限。
程序的下一步是赛车运动管理机构向车队提交“接受违约协议”(ABA)条款。
这是据报道已于周四公布虽然这些条款是国际汽联和红牛之间的，他们只会透露，如果车队接受。
红牛当然不必接受ABA，并可以挑战国际汽联的发现，这将在成本上限管理小组谁将作出裁决。
但是当围场等待红牛车队决定的消息时，对手们已经公开表示反对这支冠军车队。
迈凯轮CEO扎克·布朗说他们确实“构成了作弊”他还表示，除了经济惩罚之外，“显然还需要体育惩罚”。
与此同时,刘易斯·汉密尔顿他在2021年的车手头衔输给了红牛的Max Verstappen，他警告国际汽联“轻微的惩罚”不会这样做，那么这项运动“在未来还不如没有成本上限”。
据报道，红牛质疑前梅赛德斯工作人员加入国际汽联临时秘书长的到来。# F1https://t.co/q0ODQBhCgc
- PlanetF1 (@Planet_F1)2022年10月21日
怎样的惩罚才足够?
克拉维茨认为，只有经济处罚加上一点“公开”羞辱才能解决问题。
他告诉天空体育:“其他车队将要求，如果有惩罚，它是足够严厉的体育方式和经济方式，并在某种程度上影响红牛进入下赛季。”
“因为即使我们在谈论上赛季的预算上限，其他所有车队都在说这对红牛今年到2022年，甚至到2023年都是有影响的，是有益的影响。
“所以我认为很多车队都在想‘好吧，如果你能把他们排除在今年的车队总冠军之外，他们马上就要赢了，拿走他们所有的钱’，红牛从他们所有的赞助商那里得到了充足的资金，所以即使他们失去了f1 1.5亿美元的奖金也不是太大的问题。
如果他们被证明违反了规则，那么明年他们将被安排在维修站通道的后面，这将是一种足够的公共制裁，从而威慑其他任何人在未来做类似的事情。”
不是围场里最受欢迎的队伍
在这个红牛可能包揽车队总冠军奖杯的周末，米尔顿-凯恩斯车队并没有从竞争对手那里得到太多的支持。
“其他球队有很多不安，”克拉维茨说。“我认为红牛不是围场中最受欢迎的车队是公平的。
“很多其他车队都觉得红牛没有按照他们一直以来的规则比赛。
“这当然是由红牛与国际汽联的对话所支持的，他们是否有多余的钱，他们可以花或他们没有。
“这将持续相当长一段时间。红牛表示，在他们的数据中有一些会计方法可以证明他们是在成本上限规则的数据范围内。
“其他团队说这很荒谬，你们有很多时间来讨论这些事情，消除任何解读或误解的地方。”
