F1每日车手:谁赢得了F1 2022的奖项?

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塞巴斯蒂安·维特尔，阿斯顿·马丁，遮住了他的眼睛。日本，2022年10月。

“每日车手奖”于2016年首次推出，由车迷投票选出，并授予在比赛结束时(倒数第二圈)得票率最高的车手。

罗曼·格罗斯让在2016年澳大利亚大奖赛上赢得了第一个奖项，之后在巴林的下一站比赛中重复了这一壮举。

进入2022赛季，共有121个奖项颁发红牛的马克斯Verstappen目前为止挖的最多。

以下是到目前为止2022年该奖项的所有获奖者，以及他们为获奖所做的努力:

F1每日车手:巴林大奖赛

查尔斯·勒克莱尔

法拉利在本赛季的首场比赛中证明了他们是认真的，勒克莱尔也是如此。他在Sakhir冲到杆位，然后挡住了Verstappen的红牛车队，后者随后继续DNF，这可能是车队本赛季反复出现的主题。意大利队的日子变得更加美好卡洛斯赢面排在勒克莱尔之后，给了法拉利1 - 2。

勒克莱尔的28.3%的得票率是本赛季迄今为止车手所取得的最高成绩。

与此同时，凯文·马格努森(Kevin Magnussen)在重返赛场时与P5队的表现令人印象深刻，差一点就摘得了该奖项。

查尔斯·勒克莱尔——28.3%
凯文•马格努森——22.5%
Max Verstappen - 9%
刘易斯·汉密尔顿- 5.1%
周冠宇- 5%

F1每日车手:沙特阿拉伯大奖赛

查尔斯·勒克莱尔

他可能没有赢得比赛，但勒克莱尔在这么多的比赛中第二次获得了当天的车手奖，很大程度上是因为他与Verstappen的史诗般的战斗。

当我们第一次看到近距离的战斗时，两人的轮对轮的战斗表明了2022年的规则是多么地改变游戏规则。比赛还剩8圈时，维尔斯塔彭追上了勒克莱尔，但法拉利人很聪明，允许荷兰人超车，这样就会是他而不是红牛车手获得了DRS。

两个人在接下来的几圈中展开了激烈的竞争，直到最后一圈弗斯塔彭成功完成了这一动作，但勒克莱尔只落后他0.5秒。

查尔斯·勒克莱尔——26.8%
Max Verstappen - 14.5%
刘易斯·汉密尔顿- 10.1%
塞尔吉奥·佩雷斯——9.5%
凯文•马格努森7.5%

F1每日车手:澳大利亚大奖赛

查尔斯·勒克莱尔

勒克莱尔在最短的时间内完成了他的帽子戏法，他在墨尔本获得了杆位、最快圈速和比赛胜利。摩纳哥号在再次击退维尔斯塔彭的战斗中表现得非常强势。

在比赛的第27圈，维尔斯塔彭似乎拥有了超车的最佳机会，但勒克莱尔做出了一些出色的防守动作，在红牛车队再次失败并让法拉利车手获得胜利之前保持领先。

查尔斯·勒克莱尔——19.7%
塞尔吉奥•佩雷斯——14.8%
丹尼尔•里恰尔多——9.4%
乔治·拉塞尔——9.3%
阿尔本- 8.2%

F1每日车手:艾米莉亚·罗马涅大奖赛

马克斯Verstappen

在伊莫拉，轮到红牛和维尔斯塔彭发挥优势了。似乎已经把他们的可靠性问题抛在身后，荷兰人在赢得本赛季第一场Sprint比赛之前获得了杆位。

在大奖赛中，维尔斯塔彭得到了一份礼物，因为赛道右侧覆盖旧起跑线的一条柏油路比发车区的其他地方更滑，这意味着第二和第四发车的人(勒克莱尔和塞恩斯)发车时表现不佳。

勒克莱尔被兰多·诺里斯超越，他在法拉利和消失的红牛之间提供了完美的缓冲。维尔斯塔彭轻松地取得了胜利，包括最快圈速的额外积分，而他的英冠竞争对手勒克莱尔排名第六。

弗斯塔彭14.7%的得票率是本赛季获得此奖的最低得票率。

Max Verstappen - 14.7%
塞尔吉奥•佩雷斯——11.5%
兰多·诺里斯——11%
乔治·拉塞尔——9.3%
Tsunoda Yuki: 8.7%

F1每日车手:迈阿密大奖赛

马克斯Verstappen

Verstappen可能获得了第三名的资格，但他将继续加冕为迈阿密赛道的首届冠军。他从一开始就很有侵略性，在第二个弯道超过了塞恩斯，然后追赶了领跑者勒克莱尔。八圈后，他得到了他想要的。

他在一号弯道内侧冲了下去，勒克莱尔没有回答，因为速度很快的红牛开始拉开距离。即使当一辆安全车威胁要再给drs驱动的Leclerc一次机会时，Verstappen也和他保持一定的距离。

应该特别提到米克-舒马赫，他第一次进入了前五名，看起来是一个真正的机会来确保他的第一个积分。对德国人来说不幸的是，他与他的同胞和导师塞巴斯蒂安·维特尔相撞，粉碎了他可能打破自己记录的任何希望。

Max Verstappen - 18%
米克-舒马赫- 14.5%
乔治·拉塞尔——12.7%
查尔斯•勒克莱尔——8.6%
塞尔吉奥•佩雷斯——7.6%

F1每日车手:西班牙大奖赛

刘易斯·汉密尔顿

汉密尔顿在第一圈就和凯文·马格努森取得了联系，但这并没有阻止他问车队是否应该把车退到P5。

球队向他抛出了一个潜在的P8球员，但他的表现远远超出了这个范围。作为赛道上速度最快的车手之一，他几乎通过了整个发车区，直到他强迫自己争夺领奖台。他取得了第4名，但被迫放弃给塞恩斯，因为赛车的一个后期问题意味着他必须放松。

刘易斯·汉密尔顿——22.8%
塞尔吉奥·佩雷斯——16.3%
乔治·拉塞尔——15.7%
Max Verstappen - 11.4%
费尔南多·阿隆索——6.9%

F1每日车手:摩纳哥大奖赛

塞尔吉奥·佩雷斯

这是一个相当大的转变，佩雷斯结束了周六和会议，在排位赛中撞在波蒂埃的墙，但墨西哥人摆脱了任何失望，他可能已经感觉在摩纳哥赢得了第一次。

一场比赛后，在错误的结束车队命令，佩雷斯展示了他至少应该在桌子上的一个席位，由红牛的优越策略的动力超过法拉利。

在轮胎老化的情况下，佩雷斯在第一冲过终点线的时候能够把塞恩斯、维尔斯塔彭和勒克莱尔甩在后面，这为他赢得了比其他车手多一倍多的选票。

塞尔吉奥•佩雷斯——27.6%
皮埃尔•加斯利——10.5%
卡洛斯•塞恩斯(Carlos Sainz)——9.9%
查尔斯•勒克莱尔——8.8%
费尔南多·阿隆索——7.4%

F1每日车手:阿塞拜疆大奖赛

刘易斯·汉密尔顿

在迄今为止最接近的一次投票中，汉密尔顿获得了第一名，仅以1.2%的选票险胜Verstappen。汉密尔顿因在比赛中所受的巨大痛苦而得到奖赏。

当他下车时，人们看到他痛苦地抓着后背，这辆车撞得比整个赛季都要厉害。

尽管如此，他还是通过了两个小时的耐力测试，从P7的起点移动到P4。感谢汉密尔顿和他的背部，这是赛车似乎显示出严重的海豚问题的最后一次。

刘易斯·汉密尔顿——14.8%
Max Verstappen - 13.6%
塞巴斯蒂安•维特尔——13.1%
塞尔吉奥•佩雷斯——10%
皮埃尔•加斯利——9.3%

F1每日车手:加拿大大奖赛

查尔斯·勒克莱尔

勒克莱尔被迫接受了一个新的动力装置的惩罚，在蒙特利尔熄灯时，他发现自己在电网的后面。但这并没有阻止他，他用法拉利的速度穿过了赛道。

在整个比赛中，他的上升势头一直持续，甚至在70圈比赛的第55圈，他还落后于第七名。然而，他能够超过费尔南多-阿隆索和埃斯特班-奥孔的阿尔平斯进入P5。尽管有令人印象深刻的表现，它不符合勒克莱尔的标准，他说他是在P4完成。

查尔斯·勒克莱尔——21.6%
刘易斯·汉密尔顿——11.9%
卡洛斯•塞恩斯——10.6%
Max Verstappen - 10.2%
费尔南多-阿隆索- 6%

F1每日车手:英国大奖赛

塞尔吉奥·佩雷斯

这是一场有意义的表演佩雷斯的在最近几年的职业生涯中，他与胜算和所有人进行了斗争，从最后一名跑到了领奖台。在重新开始的比赛的第一圈，墨西哥人在与勒克莱尔接触后受到了伤害，被迫进站换一个新的前翼。

从那以后，他在队伍中奋力反击，直到再次跻身于领跑者之列。比赛接近尾声时，他与塞恩斯、勒克莱尔、佩雷斯和汉密尔顿都参与了一场疯狂的领先之战。然而，墨西哥人并没有完全完成所有的逆转，因为他落后于塞恩斯。

值得特别注意的是，在自己的主场比赛中登上领奖台的汉密尔顿和塞恩斯都获得了20%的份额，塞恩斯在自己的第一场比赛胜利后没有获得这个奖项，这让他感到很难过。

塞尔吉奥•佩雷斯——20.7%
刘易斯·汉密尔顿- 20%
卡洛斯•塞恩斯(Carlos Sainz)——11.1%
查尔斯·勒克莱尔9%
米克-舒马赫- 7.1%

F1每日车手:奥地利大奖赛

米克·舒马赫

也许是在银石错过了他在这项运动中的第一个积分，舒马赫得知自己被提名为奥地利球迷最喜爱的选手后，他显得很高兴。

这也是一次值得的投票。在Sprint比赛中，舒马赫对车队的命令(或缺少命令)感到沮丧，他把父亲职业生涯中特有的愤怒带到了自己身上，并做出了出色的驾驶。他最大化了哈斯的速度，多亏了佩雷斯和塞恩斯的退役，他完成了职业生涯最高的P6。

米克-舒马赫- 24.5%
查尔斯·勒克莱尔- 15.3%
刘易斯·汉密尔顿- 10.1%
Max Verstappen - 9.6%
Carlos Sainz - 8%

F1每日车手:法国大奖赛

卡洛斯赢面

在使用了几乎全新的动力装置后，塞恩斯不得不从保罗-里卡德的后排开始，并完成了一个巨大的恢复驱动，这甚至可以成为一个领奖台。

在比赛的最后阶段，他超越了塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio Perez)，进入了第三名的位置。但是，就像本赛季的大部分时间一样，法拉利的策略让他失望了，因为车队决定以轮胎为理由让他停坑。西班牙人恢复了，获得了一个值得尊敬的P5。

卡洛斯•塞恩斯——40.4%
刘易斯·汉密尔顿- 13%
Max Verstappen - 10.7%
查尔斯•勒克莱尔——6.4%
塞尔吉奥·佩雷斯——5.4%

F1每日车手:匈牙利大奖赛

马克斯Verstappen

维尔斯塔彭在匈牙利取得了一场出色的胜利，他在P10的发车中一路领先，在第三节的时候，动力装置的问题阻碍了他的发车。

他在第一圈就上升了几个名次，荷兰人和红牛保持冷静，因为法拉利的策略被证明是错误的，而他则继续在赛道上前进。

在他周围的其他人最终看到了Verstappen上升到比赛的净领先——甚至有足够的空间在比赛中有一个旋转，以获得一个出色的胜利。

Max Verstappen - 34.2%
刘易斯·汉密尔顿——16.4%
乔治·拉塞尔- 11%
塞巴斯蒂安•维特尔——8.7%
查尔斯•勒克莱尔——6.6%

F1每日车手:比利时大奖赛

马克斯Verstappen

有没有怀疑过?在斯帕的完全统治的表现之后，弗斯塔彭轻松地赢得了这个每日车手奖。

尽管由于动力单元相关的发车处罚，弗斯塔彭在第14位发车，但他取得了迅速的进步，在第八圈的时候登上了领奖台。

在第18圈取得领先后，弗斯塔彭没有回头，他继续为红牛以轻松的一比二完成比赛。

Max Verstappen - 31.9%
塞巴斯蒂安•维特尔——7.6%
阿尔本——6.8%
查尔斯·勒克莱尔——6.5%
乔治•拉塞尔——6.4%

F1每日车手:荷兰大奖赛

马克斯Verstappen

Verstappen在他的家乡观众面前完成了DOTD奖项的帽子戏法，但这是一场比前两场更激烈的比赛。

红牛车手在赞德沃特的胜利中发挥了作用，奔驰的一站式战略似乎给了他们优势，但虚拟安全车和安全车之后的比赛把球送回了韦尔斯塔彭的球场。

在换了新轮胎的情况下，弗斯塔彭在重新开始后立即超过了汉密尔顿，并很快成为了地平线上的一个点，他将在英冠的领先优势扩大到109分。

他仅以2.5%的优势击败汉密尔顿获得dot奖。

Max Verstappen - 22.6%
刘易斯·汉密尔顿- 20.1%
乔治·拉塞尔- 9.5%
费尔南多-阿隆索- 8.8%
查尔斯•勒克莱尔——6.9%

F1每日车手:意大利大奖赛

尼克·德·弗里斯

第一场F1比赛，第一场F1积分和每日车手?尼克·德·弗里斯一下午的功夫。他从周六在奔驰房车里喝咖啡，到周日在威廉姆斯车队的车里排在发车区，因为亚历克斯·阿尔邦的阑尾炎。

荷兰人在他的第一次排位赛中给人留下了深刻的印象，以第13名的成绩完成了比赛，后来由于发车被罚到了第8名，并在比赛中保持了自己的实力。

他的积分一直领先于他的队友尼古拉斯·拉蒂菲，拉蒂菲用了整整一个赛季的时间来适应赛车，而不仅仅是一次练习赛。

但是在比赛的后期，看起来德弗里斯可能会失去一个积分的位置，因为周冠宇与他争夺P10，然而他被丹尼尔里查尔多的退出给了一个救生索。由此产生的安全车意味着他不仅把周雪周甩在了后面，而且德弗里斯也在他的第一次F1比赛中上升了一个名次，完成了P9。

甚至在比赛结束后，因为所谓的不稳定驾驶而被叫到赛管员的房间也不能破坏他的一天，因为他得到的是训斥而不是惩罚。

Nyck de Vries - 24.8%
卡洛斯•塞恩斯(Carlos Sainz)——21.1%
Max Verstappen - 13.2%
刘易斯·汉密尔顿- 11.1%
查尔斯•勒克莱尔——7.4%

F1每日车手:新加坡大奖赛

塞尔吉奥·佩雷斯

墨西哥人完成了克里斯蒂安·霍纳(Christian Horner)所说的他职业生涯中的一场比赛，在新加坡的危险条件下赢得了比赛。佩雷斯在第二发车，但在第一个弯道超过了查尔斯·勒克莱尔，并没有回头。

在确认自己职业生涯的第四次胜利之前，他曾两次在安全车事故中看到自己的领先优势被缩小。

虽然他在比赛结束后因为两辆安全车的违规被召集到赛务组，但他在五秒的处罚和一次训斥中逃脱了，这意味着胜利属于他。

塞尔吉奥•佩雷斯——22.6%
丹尼尔·里恰尔多——16.8%
查尔斯•勒克莱尔——9.6%
兰多·诺里斯——9.4%
塞巴斯蒂安•维特尔——7.9%

F1每日车手:日本大奖赛

塞巴斯蒂安维特尔

德国人并没有试图掩饰他对铃鹿的热爱，他把铃鹿形容为来自上帝的礼物，比其他任何赛道都好，在他最后一次以F1车手的身份出现在这里时，他没有让人失望。

他的比赛以最糟糕的方式开始，当他在第一个弯道与费尔南多-阿隆索相撞后打滑，但随后的红旗对他来说是塞翁失马焉知非福。维特尔在后场的位置意味着他可以早早地赌一把，然后马上换到选手，事实证明这是非常有益的。

他坚持在第六名的位置，以0.011秒的成绩领先阿隆索，并赢得了当天的车手奖。

塞巴斯蒂安•维特尔——16.3%
埃斯特班·奥康——14.5%
Max Verstappen - 13.2%
拉提菲——9.7%
刘易斯·汉密尔顿——7.3%

F1每日车手:美国大奖赛

塞巴斯蒂安维特尔

维特尔在铃鹿获得了这个奖项，他决定他想要另一个在美洲赛道上的精彩表现赢得了车迷的称赞。

在短暂领导了美国大奖赛之后，维特尔认为自己正在寻找一个可能的领奖台，但一个非常缓慢的停站让他失去了积分。

他进行了巨大的反击，完成了最后一圈超过凯文马格努森，被2009年F1冠军简森巴顿描述为他所见过的最好的之一，恢复到第8名在一线。

四分已经是囊中之物，还有本赛季的第二个“每日车手”奖。

塞巴斯蒂安•维特尔——18.4%
刘易斯·汉密尔顿- 18%
费尔南多-阿隆索15%
查尔斯·勒克莱尔——10.3%
Max Verstappen - 10.2%

F1每日车手:墨西哥城大奖赛

丹尼尔Ricciardo

丹尼尔·里恰尔多在墨西哥城大奖赛的最后阶段像被附身的人一样驾驶。由于与Tsunoda的碰撞而受到的10秒的处罚，让他不得不在不久之后退赛，这促使澳大利亚人尽了最大的努力来限制这一严厉处罚带来的损失。

里恰尔多在迈凯轮选择提前一年结束他的合同后，将以替补车手的身份缺席F1 2023赛季，他吞掉了许多中场车手，最终取得了P7的好成绩。

至关重要的是，他在最后几圈的进攻动作确保了，即使有了罚球，他仍然完成了积分。

有哪个车手在结束了另一个车手的比赛后获得了“每日车手奖”吗?

丹尼尔·里恰尔多——24.4%
塞尔吉奥•佩雷斯——16.7%
Max Verstappen - 12%
刘易斯·汉密尔顿- 10.6%
塞巴斯蒂安·维特尔- 5%

F1每日车手:圣保罗大奖赛

刘易斯·汉密尔顿

这已经不是第一次了，汉密尔顿不得不在英特拉格斯进行恢复，在他的新“祖国”获得又一个优异的成绩，在比赛前的一周，他被正式授予巴西荣誉公民的称号。

他和奔驰车队的队友乔治-拉塞尔一起在第一排发车，但与马克斯-弗斯塔彭的早期接触让他跌到了第8名。

然而，他能够在赛道上找回自己的位置，从一群人中脱颖而出，重新回到第二名的位置，并在拉塞尔之后完成了比赛，拉塞尔在因特拉格斯获得了激动人心的f1第一次胜利。

刘易斯·汉密尔顿——17.1%
费尔南多·阿隆索16%
乔治·拉塞尔——12.5%
查尔斯•勒克莱尔——11.3%
卡洛斯•塞恩斯(Carlos Sainz)——6.4%

F1每日车手:阿布扎比大奖赛

塞巴斯蒂安维特尔

还会是别人吗?f1中最受欢迎的车手之一以职业生涯的最后一个积分以及“每日车手”奖退出了比赛。

当阿斯顿·马丁选择了一站式，而他周围的人选择了两辆车时，维特尔可能会走向一场毫无意义的比赛，但在汉密尔顿提前退赛的帮助下，德国人爬到了最后一个积分的位置。

这意味着他以53胜、122次领奖台、3098分的成绩结束了自己的职业生涯。这是一个了不起的成就。

塞巴斯蒂安·维特尔——56.6%
塞尔吉奥•佩雷斯——9.1%
查尔斯·勒克莱尔——6.5%
刘易斯·汉密尔顿- 5.5%
丹尼尔·里恰尔多——4.8%

谁赢得了本赛季最多的F1每日车手奖?

Max Verstappen - 5
查尔斯·勒克莱尔- 4岁
塞尔吉奥·佩雷斯- 3分
刘易斯·汉密尔顿3分
塞巴斯蒂安-维特尔- 3
米克-舒马赫- 1
卡洛斯·塞恩斯- 1
尼克·德·弗里斯- 1
丹尼尔·里恰尔多- 1

查尔斯·勒克莱尔 马克斯Verstappen

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