刘易斯·汉密尔顿“肯定感觉到了进步”，但COTA的颠簸让骑行变得“糟糕”
刘易斯·汉密尔顿乐观地认为，他对奔驰的升级已经达到了预期的效果，但周五奥斯汀赛道的颠簸路面让他的骑行“非常糟糕”。
这位七届世界冠军车手在升级后的W13赛车中在FP1中排名第三，车队在美洲赛道安装了本赛季最后一套改进套件。
这款车已经做了一些重大的改变在第一次练习赛中，汉密尔顿的圈速比卡洛斯·塞恩斯的第一圈速快了半秒。
不过，相比之下，FP2并不是什么大事，因为90分钟的比赛测试了倍耐力的2023轮胎化合物，这使得人们很难从周五比赛的第二部分得出有意义的结论。
但是从证据来看梅塞德斯从FP1集合的车手，他觉得车队已经朝着正确的方向前进了。
“今天我把赛车保持在一个完整的状态，这很好，而且绝对感觉到了赛车的改进，”汉密尔顿在周五的训练后告诉记者。
图托·沃尔夫和穆罕默德·本·苏拉耶姆在奔驰车库里聊天。
- PlanetF1 (@Planet_F1)2022年10月21日
“显然，就表现而言，这(FP2)有点浪费了一场比赛，但P1感觉相当不错。
“我希望我们今晚做出一些改变，明天我们就会知道我们到底在哪里。但感觉上我们并没有离大家太远。”
奥斯汀的赛道表面已经部分重新铺了面，试图消除一些凸起，这是COTA的一个显著特征，但新一代f1赛车上更硬的悬挂和18英寸的车轮仍然给人一种“可怕”的体验，他会心一笑，皱起眉头说。
“我在蒙特利尔之后来到这里，我驾驶着去年的赛车，感觉太棒了，”汉密尔顿解释道。
“我记得我下了车，高兴得合不拢嘴，因为它非常平稳，有很好的下压力和动力。显然，今年我们在生物燃料方面损失了一些能源。
“这车现在太硬了。开着车过来，幸运的是，我实际上并没有补多少牙，因为如果我补了，它们肯定会在今年全部拔出来。
“这太颠簸了。我真的在祈祷明年能有一辆不颠簸的车。”
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