梅赛德斯确认“与国际汽联交换”关于有争议的前翼设计
托托·沃尔夫证实梅赛德斯曾与国际汽联“交换”关于他们在周四的美洲赛道的维修站通道上展示的前翼。
梅赛德斯到达美国大奖赛与广泛的升级包的W13。
这包括新的地板边缘，地板围栏，后翼终板和前翼。
后者引起了奔驰竞争对手的注意，因为这5个新的稳定器的气动设计和功能都超过了法规允许的范围。
据《天空体育》记者泰德·克拉维茨报道，竞争对手的车队感觉到了“在车头周围伪装成空调的缝隙分离器，形成了一层水雾”。
这是“不允许的”他解释说，“任何以前用来引导气流向任何方向流动的老式前翼家具”都不允许再使用了。
因此，梅赛德斯并没有在奥斯汀运行新的前翼。
然而，他们计划在下一站墨西哥的比赛中使用它，但只是在对稳定器做了一些改变之后。
沃尔夫被问到这个问题比赛这位赛车运动的老板表示，这是一个“我们是否能够运行它，或者我们是否认为运行它是好的”的问题。
当被问及梅赛德斯究竟需要改变什么时，他回答说:“嗯，我可以，但我不想说得太详细，因为我们正在考虑运行它，我们已经与国际汽联进行了交换。
“所以也许我们需要在这里和那里做一些调整。但还没有决定。”
“很明显他们想要空气做什么”# F1https://t.co/Zdvjnkc6aS
- PlanetF1 (@Planet_F1)2022年10月22日
但是，虽然机翼从未出现在任何一辆车上，但奔驰的升级包的其他部分却做到了据沃尔夫．
“我认为这个更新是有效的，”他告诉天空体育F1。“我们有一圈的速度快了十分之三，但这辆车太棘手了。”
然而刘易斯·汉密尔顿并没有被说服。
在周日获得第二名的他被问及升级后的套件，他回答说:“老实说，这真的很难说……我相信车队会知道我们是否比其他车队向前迈进了一步。”
“很难说这是否与这些人相比，但我相信这是有帮助的。只是因为你参加了不同的比赛，有时候，你知道，从这场比赛的最后一场比赛来看，真的很难有确切的感觉。
“但我确实认为，我们已经朝着正确的方向迈出了一步。”
然而，他承认红牛仍然保持着优势，汉密尔顿说RB18大约快8kp。
“他们在直道上的速度非常快，”他说，“在DRS系统下，他们比我们快35公里/小时。如果我们在他们后面，我们会比他们快22k，我想是这样，在直道上有DRS。
“但即使没有DRS，我认为他们仍然领先我们大约8公里，所以我们在直道上损失了很多时间，可能至少一圈要损失四分之四。所以我们要为明年的车做一些改进。”
