奔驰受伤吗?只有红牛能赶上他们
一级方程式赛车前往西班牙大奖赛，这是自奥地利大奖赛以来，梅赛德斯的统治地位首次无法保证。
在70周年纪念大奖赛上，一切似乎都像往常一样，这是银石赛道连续第二个比赛周末梅塞德斯在上面很舒服。
刘易斯·汉密尔顿而且Valtteri博塔携手在芬兰人赢得杆位之前，他们在练习赛中都拿到了p1。与此同时，尼科·胡尔肯伯格获得了第三名，比博塔斯的基准差了十分之九。
但很少有人会预料到竞选的结果会是这样。马克斯Verstappen而且红牛他们进行了一次勇敢的赌博，在硬胎上创造了他们在第二季度的最快成绩，让它成为比赛的发车胎，哦，男孩，这场赌博得到了回报!
这是历史书的胜利@Max33Verstappen# F170pic.twitter.com/h3BR2ghDnP
-阿斯顿马丁红牛车队(@redbullracing)2020年8月12日
银箭队在比赛中以惊人的速度耗尽了轮胎，让维斯塔彭自由地获得了一个积分“容易”的胜利正如他的老板克里斯蒂安·霍纳所说。
f1在70周年纪念大奖赛上遇到了高温，过去我们看到梅赛德斯在这种情况下与过热作斗争，而今年，一旦温度计开始超时工作，他们似乎无法让他们的轮胎保持快乐。
在全长2.892英里的巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道举办的西班牙大奖赛上，高温预计会再次出现，所以现在我们将会发现银石赛道是否只是一次性的，在错误的时间对梅赛德斯来说是在更软的橡胶上的错误策略，或者银箭车队在激烈的比赛中是否没有那么万金油。
汉密尔顿以在车手积分榜上领先维斯塔彭30分的优势进入比赛周末，所以对荷兰人来说，这已经是现在或永远的情况了。
在红牛车队的阵营中也有很多压力亚历克斯·埃尔的车库的侧面。
更换后皮埃尔气体上个赛季的中途，他取得了一些强劲的早期成绩，人们对这位泰国车手寄予了很高的希望，但今年他开始显示出陷入那种让加斯利失去了红牛驾驶的困境的迹象。
与2019年相比，今年的中场秩序在某种程度上更加倾斜，因为除了维斯塔彭和梅赛德斯之外的所有人都陷入了这种秩序，但阿尔本由于排位赛表现不佳，在比赛日给自己留下了太多的事情要做。
这是银石赛道上又一次出色的恢复，阿尔本从发车区第9位跑到了发车区第5位，但他仍然在努力表现出他可以像维斯塔彭一样，甚至几乎一样快和可靠的迹象。
我们都知道阿尔本有能力，但红牛并不以他们的耐心和他们的阿尔本的强有力的公共辩护可以说，这应该有所保留。毕竟，他们的话在加斯利的案子中没有多大意义。
这对搭档在银石赛道享受了一场精彩的战斗，这几乎反映了如果阿尔本不能在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道上表现的话，红牛车队可能会出现的精神上的战斗。阿尔本在红牛车队，而加斯利在AlphaTauri一个合适的前进道路?
类似的情况也发生在法拉利，但前提是一个完全不同的情况。
当然，SF1000并没有达到法拉利F1赛车的水平，但是查尔斯·勒克莱尔在70周年纪念大奖赛上以P4的成绩结束比赛后，队友们，你还能做到吗塞巴斯蒂安维特尔正在苦苦挣扎。
他将在赛季结束后离开球队，也许缺乏动力可以解释为什么随着赛季的进展，他的速度与勒克莱尔相比有所下降。
但是70周年纪念大奖赛是这位德国车手的历史最低点，他整个周末从未真正困扰过前10名。
塞巴斯蒂安·维特尔的ilk viraj sonras辛达阿塔基亚基旋转pic.twitter.com/R25zYS0k2D
-埃姆雷·巴尔托伊夫卢(@emreybaltaoglu)2020年8月9日
为了结束比赛，这位四届世界冠军又犯了一次非受迫性失误，在第一圈出现了旋转，最终以P12的成绩结束比赛。
可以理解的是，一些传言暗示维特尔将不会在法拉利度过这个赛季，即使这是真的，所有这些错误和平淡无奇的表现也不会给赛车点留下什么印象，他们的目光似乎放在了维特尔身上，在2021年的比赛中。
他抱怨过法拉利的策略，尤其是在70周年大奖赛上，同时暗示也许他的SF1000并不完全等同于勒克莱尔的。
不管怎样，他都会有西班牙大奖赛的新底盘，这是一个开始。
在赛车点人们很容易忘记比赛，这是由国际汽联对他们的刹车管道的裁决引起的戏剧性事件。
它们是非法的吗?不。但他们把它们安装到RP20上的方式是，所以现在看来，罚款和积分对接已经不存在了，车队每次使用制动管道都会受到谴责，这就是在70周年GP．
所以车队几乎肯定会在西班牙再次使用它们，并再次受到谴责，但Racing Point已经对制裁提出了上诉，而法拉利和雷诺正在整理他们自己的申诉理由是惩罚太轻了。
但在赛道上的业务，赛车点，雷诺和法拉利都看起来势均力敌进入西班牙大奖赛，所以投掷麦克拉伦如果有人能在发车区占据最好的位置，或者如果他们在比赛中做到这一点，那将是很有趣的。也不要把阿尔法牛排除在外。
在银石站P3排位赛之后，胡尔肯伯格希望能再次这样做，但这当然取决于RP20赛车的掌舵人塞尔吉奥-佩雷斯是否适合比赛。墨西哥人有99.9%的回头率。
在这群中场球员后面威廉姆斯，哈斯而且阿尔法罗密欧似乎是在战斗，而不是成为适当的分离。
乔治·罗素再次在70周年大奖赛上进入第二阶段，但比赛速度仍然是拉塞尔和尼古拉斯Latifi在比赛结束时支撑着秩序。他们会很高兴离开银石，去巴塞罗那寻找一些比赛的速度。
说到那些很高兴离开银石的车队，哈斯本赛季尝试了不同的策略来弥补他们的表现不足，这值得称赞，但70周年大奖赛再次突显了他们的挣扎。
凯文Magnussen的由于突然转向拉蒂菲而被罚了5秒，这当然没有帮助，哈斯最终退赛，P16为罗曼Grosjean这几乎没有提振这支挣扎中的美国车队的情绪，就在2018年，他们还在车队锦标赛中获得了P5。
至于后场开始慢慢被裁掉的球队，莱科宁说得好听点——阿尔法罗密欧现在实在是太“他妈的慢”了。
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