《竞速点》是2018年至2020年的迭代版，这支车队曾在许多不同的名字和几乎相同的所有者下运行过f1。

它开始的生活，作为乔丹大奖赛，拥有的埃迪乔丹，成为米德兰，然后Spyker，然后印度力量。那时，印度商人维贾伊·马尔雅负责。

在多年的超水平发挥之后，印度力量开始在发展战争中失利，因为资金变得稀缺，更新换代也少得可怜。

这导致车队被纳入管理，无法支付其许多债权人，其中包括车手塞尔吉奥·佩雷斯。事实上，他启动管理程序是为了拯救团队。

2018年中期，马尔雅将车队卖给了亿万富翁劳伦斯·斯洛普(Lawrence Stroll)，这位亿万富翁和他的加拿大财团将车队更名为赛车点(Racing Point)。

Stroll开始还清球队的债务，并将资金投入到原本已经破产的境地。

2019年是赛车点正式加入f1的第一个赛季。这也预示着兰斯·斯洛普来到车队，他可以说是F1中最安全的车手，因为他的父亲是他的雇主。他和一直厉害的佩雷斯搭档。

不出所料，佩雷兹以52分领跑赛车点，而Stroll仅拿到21分。有人可能会说，即使这是令人印象深刻的漫步，因为他花了大部分的竞选失败，使它出Q1，因为他在排位赛中挣扎。

由于前一年的财务状况，该团队遭受了损失，这意味着他们在2019年开始时的汽车不太符合标准。然而，随着时间的推移，闲晃的钱意味着他们有能力升级汽车，他们做到了。这导致了赛季末的高潮，佩雷斯在夏季休息后的9场比赛中，除了一场以外，都取得了进球。

然而，Racing Point在锦标赛中的P7成绩标志着这支银石车队六年来最差的表现，这也是佩雷斯在此期间第二次未能登上领奖台。

多年来，Racing Point一直想要转向一款梅赛德斯风格的空气动力学理念，但当他们在季前测试中带着一辆被称为RP20的“粉色奔驰”出现时，引起了相当大的戏剧性。

没过多久，竞争对手们就掀起了一场大骚乱，让赛车点队感到非常愤怒的是，国际汽联对他们处以40万欧元的罚款，并从他们的车队总积分中扣除15分，因为他们使用了非法的梅赛德斯-奔驰制动管道，因为在2019年至2020年期间，对上市部件的规定发生了变化。

不过，总的来说，这一转变是有回报的，因为佩雷兹在萨基尔大奖赛上获得了f1的第一个胜利。Stroll在土耳其大奖赛上也获得了Racing Point时代的第一个杆位。

在赛季末的阿布扎比大奖赛中，赛车点在争夺车队第三名的战斗中输给了迈凯轮，但第四名和195分标志着车队向前迈出了一大步。

就在我们开始习惯赛车点这个名字的时候，车队老板Lawrence Stroll买下了豪华汽车品牌Aston Martin，带来了另一个身份的改变。离开赛车点，进入阿斯顿·马丁。