雷诺

从2002年开始，雷诺就断断续续地加入了f1，至少作为一支车队，它在这项运动中的最新一段时间从2016年持续到2020年，之后更名为阿尔卑斯，也属于雷诺集团旗下。

雷诺在20世纪70年代末到80年代中期是一家发动机制造商，它最终在2002年冒险加入了f1车队。

在弗拉维奥·布里亚托雷的带领下，贝纳通车队重新命名，这支车队在首赛季取得了成功，最终获得了冠军第四名。

三年后，雷诺车队赢得了两个世界冠军中的第一个，费尔南多-阿隆索获得了车手的桂冠，而吉安卡洛-费斯切拉也一起包揽了车队的桂冠。

接下来的一个赛季，在阿隆索离开之前，雷诺车队又出现了同样的表现。

西班牙人在2008年回归，在F1中雷诺最具争议的时刻发挥了作用。

尽管当时还不知道，阿隆索赢得了新加坡大奖赛，当时他的队友小纳尔逊·皮奎特被命令撞车，从而帮助他的队友赢得了胜利。

小皮奎特泄露了秘密，当他失去了驾驶，导致了雷诺的公关噩梦和布里亚托雷的禁赛。

2008年是雷诺车队作为F1比赛冠军的最后几年，阿隆索在日本大奖赛上也获得了第一名。

车队被卖给了莲花，莲花从2012年到2015年一直经营着它，之后雷诺把它买了回来，希望能重现过去的辉煌。到目前为止还没有。

2019年出现了改善的迹象，丹尼尔·里恰尔多和尼科·胡尔肯伯格在意大利大奖赛上分别排名第四和第五。然而，雷诺在赛道上每向前迈一步，似乎就会跟着后退一步。

2020年里恰尔多和埃斯特班·奥康为雷诺车队效力，车队的阵容发生了变化，随之而来的是命运的改变。

里恰尔多将结束雷诺重返f1以来对领奖台的等待，他在艾菲尔站和艾米利亚-罗马涅站获得了第三名，而奥孔则在萨基尔站以第二名的成绩减轻了自己越来越大的压力。

雷诺在争夺第三名的激烈竞争中处于劣势，最终在车队积分榜上结束了第五名的比赛。然而，在2019年的销量翻了一倍多之后，雷诺终于向前迈出了一大步。

这并不足以让里查尔多留在2021年，但在他的位置上，雷诺让两届世界冠军阿隆索第三次回归车队，而他们也从2021年起获得了阿尔卑斯的新身份，这标志着雷诺与f1的合作的最新结束。