国际汽联vs F1被描述为一场关系“处于边缘”的“公开战争”
国际汽联和f1被形容为处于一场“公开战争”，因为双方都与另一方存在分歧。
最近，f1两大集团之间的关系有所恶化，主要是由于国际汽联主席穆罕默德·本·苏拉耶姆在推特上反对f1管理层。
首先，本·苏拉耶姆批评了安德烈蒂与通用汽车合作的负面反应，但这位61岁的阿联酋人公开质疑其价值时确实引起了f1老板的愤怒。
在有报道称沙特阿拉伯出价200亿美元收购FOM之后，本·苏拉耶姆再次在推特上表示，这个数字被“夸大了”。
这引起了FOM所有者自由媒体的反应，据报道，他们给国际汽联主席写了一封信，暗示他做了严重的越界。
这是本·苏拉耶姆在推特上的呼吁似乎后退了一步的最新事件，但这是一个可能会延续到本赛季的故事情节。
在讨论紧张局势时，天空体育评论员卡伦·昌霍克将其描述为“公开的战争”。
他对英国广播公司表示:“我认为目前国际汽联和f1之间的关系处于边缘。”
“我认为去年他们在公开场合表现得很好，尽管我们都知道在围场内和幕后，一切都变得有点暴躁，但从已经发射的信件来看，很明显现在这是一场公开的战争。
“我认为国际汽联的总统在推特上发表了一些非常强烈的言论，f1的老板和f1老板斯特凡诺·多梅尼卡利对此并不满意。
“穆罕默德·本·苏拉耶姆似乎有一定程度的困惑，这意味着国际汽联在某种程度上应该控制F1的价值以及它被卖给了谁，但实际上伯尼·埃克莱斯顿和马克斯·莫斯利之间签署的著名的100年协议，有效地授予了F1管理公司的租约，有效期到2110年。”
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马丁·布伦德尔也提到了埃克莱斯顿-莫斯利的合作关系，并表示当时国际汽联和F1之间的关系要舒服得多。
“我认为这是一个大新闻，”他分析道。“你回头看看伯尼·埃克莱斯顿和马克斯·莫斯利的时候，莫斯利在国际汽联是一个相当舒适的设置，当然伯尼是代表车队的商业权利持有人。
“在他们建造F1的那段时间里，它在很多方面都表现得非常好。接下来是让·托德，他很被动，他让《自由》继续发展，不涉及商业方面。
“现在，穆罕默德·本·苏拉耶姆进来了，他非常清楚地说明了这个情况，‘嘿，我在这里负责，国际汽联发号施令，我们将决定谁进入发车区，谁没有。在我看来，这是一个相当大的商业领域的跨界。
根据我对文件的理解，欧盟2001年的文件禁止这种情况发生，所以我们陷入了僵局。”
布伦德尔赞扬了自由媒体为提高这项运动的受欢迎程度所做的工作，并说这似乎是多梅尼卡利和本苏拉耶姆之间的一场战斗，以决定谁来发号施令。
布伦德尔说:“我必须说，由于自由队在提高f1的价值和10支f1车队的财富方面所做的令人难以置信的工作，现在他们想要从另一个竞争对手那里获得更多的入场费，因为他们认为他们的车队已经投入了10亿美元，所以这是一个相当有趣的时期。”
“我可以看到越来越多的非正式简报和面对面的交锋，而f1的斯特凡诺和国际汽联的本·苏拉耶姆决定谁来发号施令。”
天空电视台的维修区记者泰德·克拉维茨表示，事实上，这条关于这项运动价值的推文“真的，真的让f1老板们很恼火”。
“我认为本·苏拉耶姆的推特，当他谈论f1的价值时，这才是真正让f1恼火的地方，”他暗示道。
“他说的是f1的虚高价值。我认为这就是球队认为他越界的地方。”
