著名的迈凯轮f1车队诞生于1966年，由创始人布鲁斯·迈凯轮掌舵并掌舵。

这位新西兰人花了五年的时间为他的车队比赛，直到1970年，他在古德伍德赛道上的坎安赛车事故中不幸丧生。麦克拉伦的遗产继续说。

车队继续运作，埃默森菲蒂帕尔迪赢得了迈凯轮车队的第一个世界冠军在1974年，动力是福特考斯沃斯引擎。

迈凯轮车队在1976年与詹姆斯·亨特一起获得了第二个车手头衔，直到1980年代，迈凯轮车队与罗恩·丹尼斯的第四赛车项目合并，才迎来了真正的荣耀。

在1984年到1989年期间，该队获得了5次世界冠军，4次建造冠军。这是在阿兰·普罗斯特和他的队友尼基·劳达以及普罗斯特和他的下一个队友埃尔顿·塞纳的日子里发生的。

塞纳在1990年和1991年离开迈凯轮加入威廉姆斯车队之前，为迈凯轮车队又添了两个冠军头衔。

在1992年底失去了本田的动力，迈凯轮的成绩开始下滑，直到他们与奔驰的引擎签约，他们才重新回到了冠军的荣耀。

该队与米卡·哈基宁一起赢得了1998年和1999年的车手冠军，并在1998年获得了车队总冠军。

尽管迈凯轮在接下来的十年里一直保持着领先地位，但车队不得不等到刘易斯·汉密尔顿在2008年赢得了另一个冠军——车手。

那一年，迈凯轮因为间谍门事件被排除在车队的排名之外，罪名是拥有秘密的法拉利技术文件。

随着迈凯轮车手之间的争执，这次是汉密尔顿和费尔南多-阿隆索之间的争执，Spygate事件达到了高潮。

2008年将被证明是迈凯轮在P1的最后一年，至少根据丹尼斯的说法，他们开始感受到作为一个客户车队的影响，在梅塞德斯购买了布朗GP来创建一个工作装备。

这导致了迈凯轮在2014年与梅赛德斯分道扬镳，并召回了本田。但是，迈凯轮并没有回到与这家日本汽车制造商的辉煌岁月，而是在他们共同的三年时间里取得了第九、第六和第九的成绩。

车队放弃了本田，转而选择雷诺，但宣布从2021年开始回归梅赛德斯。

他们潇洒地告别了雷诺时代，在车队积分榜上取得了P3的成绩，在2019年的积分榜上取得了第4名的成绩，并在那一段时间内三次登上领奖台。

2021年，丹尼尔·里卡多和兰多·诺里斯一起为车队带来了赢得比赛的经验，创造了赛区上最有趣、最可怕的搭档之一。