五个理想的候选人取代塞巴斯蒂安·维特尔成为GPDA总监

山姆·库珀
瓦尔特利·博塔斯,刘易斯·汉密尔顿和皮埃尔·加斯利。

尽管塞巴斯蒂安·维特尔被给予了更多的时间来决定是否继续担任GPDA董事,但可能很快就需要选择继任者。

大奖赛车手协会作为F1车手的工会,在去年的沙特阿拉伯和日本大奖赛上尤为重要。

前F1车手亚历克斯·伍尔兹担任主席,他有三个董事,目前与他们一起工作的是乔治·拉塞尔、律师阿纳斯塔西娅·福尔和维特尔。

这位四届世界冠军自2010年以来一直担任这一职位,但随着他现在离开这项运动,他是否会继续留在GPDA还是个问号。

但如果他真的选择离开,谁来接手呢?在PlanetF1.com网站上,我们列出了五个可能的候选人。

Valtteri博塔携手

在维特尔退役和丹尼尔·里卡多离开发车区之后,博塔斯成为了现役车手,他的首发次数排名第四,仅次于费尔南多·阿隆索、刘易斯·汉密尔顿和塞尔吉奥·佩雷斯,所以他在这项运动中有丰富的经验。

不仅如此,与阿隆索和汉密尔顿相比,他的经历也不尽相同。在威廉姆斯车队的第一个赛季,博塔斯一直处于发车区较低的位置,他在梅赛德斯车队的五年经历教会了他在顶端的生活是什么样的。现在在阿尔法罗密欧,他在中场战斗,这种不同的经验应该让他很容易与几乎每一位发车区的车手联系起来。

博塔斯也似乎是一个能够看到大局的人,不介意为他所信仰的东西挺身而出,正如他最近在国际汽联禁止车手发表声明后发表的评论所示。

作为一个似乎更受欢迎的成员发车,博塔斯可能是一个理想的选择。

卡洛斯赢面

另一个可行的候选人可能是法拉利的卡洛斯·塞恩斯,因为他经常表明,如果他觉得有些事情是不对的,他愿意说出来。

回到2022年的首届迈阿密大奖赛,塞恩斯是对这条赛道最直言不讳的批评者之一,尤其是在自由练习时撞到他们的障碍。

唯一的担忧可能是塞恩斯愿意为这个角色放弃多少时间。作为一名法拉利车手,他已经处于充满压力的环境中,当他支持自己在2023年争夺冠军时,他的思想可能比其他19名车手更专注于自己的担忧。

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塞尔吉奥·佩雷斯

墨西哥人既符合完成比赛的经验,也符合他在发车区战斗的各种经验。

佩雷斯似乎也是一个在发车区广受欢迎的人物,他在日本大奖赛开始时的反应表明他愿意为车手的安全挺身而出。

但是,就像塞恩斯一样,佩雷斯是否会过于专注于潜在的冠军争夺战,而无法全身心地投入到导演的角色中?

没有理由认为GPDA的董事不能也去争取冠军,毕竟维特尔在他的第一个冠军竞选期间成为了董事,迈克尔舒马赫甚至在他的冠军时期担任了主席,但这不是一个容易的平衡行为。

皮埃尔气体

早在2018年,皮埃尔·加斯利就表示有兴趣确保车手的声音被这项运动的老板听到,他一直坚持到今天。

在日本大奖赛上,他差点在潮湿的铃鹿赛道上撞上一辆安全卡车,之后,加斯利要求国际汽联在保护车手方面采取更多措施,并继续推动更好的安全措施。

就像前面提到的其他车手一样,加斯利在发车区上下都有经验,但也许转会到一支全新的车队,这是他职业生涯的第一支车队,与GPDA的角色结合起来太多了?

刘易斯·汉密尔顿

考虑到刘易斯·汉密尔顿已经在这项运动的前沿站了16年,你有理由相信他已经被提供了一个GPDA的位置,但拒绝了。

毫无疑问,汉密尔顿是对赛道以外最感兴趣的车手,所以这位七届世界冠军可能不相信他在赛程中有时间完全投入到GPDA的角色中。

如果他同意,考虑到他始终愿意为他所信仰的事业挺身而出,以及他在这项运动中多年的经验,几乎没有人会怀疑他会胜任这个角色。

目前,维特尔仍与拉塞尔和福尔一起担任总监,但随着2023赛季的第一场比赛越来越近,他很快就会做出决定。

如果德国人真的决定离开,主席Wurz向PlanetF1.com透露,车手们将在4月份的阿塞拜疆大奖赛上投票选出他的继任者。