VeeKay认为“真正的美国车队”Andretti可以为F1“增加价值”
里努斯·维凯(Rinus VeeKay)认为，像安德烈蒂这样的“真正的美国车队”可以为f1“增值”，因为他们希望在2024年获得发车区席位。
安德烈蒂的f1挫折已经持续了近一年，在2021年底收购索伯车队失败后，马里奥·安德烈蒂在2022年2月宣布车队正在寻求第11个发车位置。
从那以后，工程进展缓慢，目前的建筑商对不得不进一步瓜分利润的前景嗤之以鼻，但值得赞扬的是，Andretti仍在继续他们的追求。
他们宣布了在家乡印第安纳波利斯投资2亿美元(1.7亿英镑)新建工厂的计划目标是在2025年投入使用他告诉PlanetF1.com，他们会继续加入，就好像他们的加入申请被接受了一样。
他们提议的进入发车区已经分裂了围场，许多人声称他们认为安德烈蒂加入没有任何价值，而迈凯轮首席执行官扎克·布朗等人则支持此举。
安德烈蒂的计划得到了印地赛车车手里努斯·维凯的更多支持，他支持在发车区加入一支“真正的美国车队”。
哈斯被贴上了美国建造商的标签，因为他们的基地在北卡罗来纳州的坎纳波利斯，但他们的大部分业务都发生在英格兰的班伯里和意大利的马拉内罗，这显然把他们排除在VeeKay的脑海里。
“我认为安德烈蒂可以为f1增加价值。这是一支真正的美国队，”荷兰车手告诉他的国家版Motorsport.com．“Andretti这个名字就是赛车运动的代名词。
“几年前，他们宣布注册一支新球队必须支付2亿美元。如果你制定了这样的规则，那么实际上你必须坚持下去。然后，有兴趣的一方支付这笔钱，这就是进入的门槛。”
印地赛车车手发现很难转到一级方程式，科尔顿·赫塔是最新一个在超级执照障碍上摔倒的人。
VeeKay表示，一支新的车队将带来更多的机会，并表示超级执照制度并不令人惊讶，因为国际汽联希望保护自己的比赛。
“我也认为这是一个很好的机会，美国车手，印地赛车冠军谁想要不同的东西，走向这个方向。这是一种很好的联系。我也认为在f1中有两辆额外的赛车是没有坏处的。
“我觉得(赫塔的情况)有点好笑。但是印地赛车当然是一个独立于国际汽联的组织。然后你可能会期望国际汽联这样做，他们主要是想保护自己的组织和自己的锦标赛。我认为这很遗憾。”
另一位印地赛车手帕托·奥沃德也说了类似的话，他告诉PlanetF1.com，目前的系统是一个“笑话”。”
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