帕托·奥沃德称国际汽联印地赛车超级执照系统为“一个笑话”

帕托·奥沃德在科尔顿·赫塔的申请失败后，将国际汽联对印地赛车的超级执照积分的处理描述为一个“笑话”。

这个问题已经酝酿了一段时间，在赫塔因为没有获得所需的超级许可证分数而被阿尔法星拒绝之后，这个问题重新回到了聚光灯下。

赫塔自2018年以来一直参加印地赛车比赛，但由于它不是国际汽联系列赛，在颁发超级执照方面，它的权重要低得多。

奥沃德直接经历了这个问题，他在2019年被红牛青年队解雇，原因是国际汽联决定授予他的印地光赛冠军更少的超级执照积分。

有人呼吁改变迈凯轮的扎克·布朗敦促彻底改革“整个许可系统”奥沃德对此表示赞同，称目前的情况是一个“笑话”。

这位23岁的车手在接受PlanetF1采访时表示:“我认为印地赛车没有获得更多积分是一个笑话，因为它可以说是世界上最难赢得的冠军，因为它的竞争非常激烈。”

“在司机和老板方面，我想每个人都同意我的观点。每个人都对印地赛车没有得到更多的积分感到震惊，这绝对不是沉默的原因。这绝对是一个话题。”

这是我们采访帕托·奥沃德的第一个片段，他觉得# F1正面临着“吞噬”美国印地赛车的危险。

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- PlanetF1 (@Planet_F1)2022年10月20日

奥沃德不是目前唯一一个抨击规则的印地赛车手格雷厄姆·拉哈尔指责这项运动是“精英主义的”。

如果奥沃德在过去的三个赛季中驾驶F2，并且以他在印地赛车中同样的位置完成比赛，他将获得108分，而他目前的积分是34分。

奥沃德说，他希望规则能改变，但他也承认，作为一名司机，他所能做的就是尽自己最大努力开车，以便在机会来临时做好准备。

“但归根结底，这些都是既定的规则，你不能改变它，”墨西哥人说。“没有理由不获得超级许可证，但令人遗憾的是，最难的部分是如何获得超级许可证。

“如果你完成的职位确实值得获得超级执照，那就不算数了。

“我不是国际汽联，所以我真的不知道这背后的原因是什么，但我肯定认为它被严重低估了，希望它被修复了，但我们永远不知道它是否会被修复。”

奥沃德也警告印地赛车处于危险之中如果这个系列赛不“升级”，就会被F1“吞噬”。