简森-巴顿有一个简单的理论，为什么红牛还没有抗议梅赛德斯的翅膀:他认为他们还不知道确切的元素，他们会抗议。
红牛车队负责人克里斯蒂安·霍纳和他的工作人员一直在试图弄清奔驰车队是如何在最近的比赛中在直线上取得显著优势的，他认为后面可能有一个非法的尾翼，而且确认如果同样来自巴西的侧翼再次被使用，红牛将提出抗议．
在卡塔尔举行的一场赛前新闻发布会上，奔驰车队的两位老板坐在一起，对此，奔驰车队的首席执行官托托·沃尔夫(Toto Wolff)回应说，他相信车队的每一项装备都是合法的。
但2009年世界冠军巴顿认为原因红牛还没有向国际汽联提出抗议是因为他们还没有设法确定到底是什么部分的梅赛德斯“非常聪明”的设计违反了规则。
克里斯蒂安霍纳已经测验了托托沃尔夫的“分数”看到的奔驰的后翼终板，抗议的威胁继续隐没。https://t.co/064agtDPTt# QatarGP# F1pic.twitter.com/K2lZ0amAmV
- PlanetF1 (@Planet_F1)2021年11月19日
“我不认为他们知道奔驰在做什么，”巴顿在天空F1的权威职责中说。
“我觉得这很聪明梅塞德斯是因为它们的直线速度提高了很多，你不能用马力来衡量，除非是50马力。
“所以这很聪明，我认为梅塞德斯胜过了红牛。红牛通常非常善于理解赛车的弹性部件，特别是在赛车的前部，我记得，从我和红牛比赛的日子起。”
达蒙希尔说,他理解为什么红牛会觉得需要排队某种抗议他们的竞争对手,但1996年的世界冠军也认为他们需要“把钱嘴在哪里”很快,如果他们是正式查询W12的合法性。
他说:“这是可以理解的，但我认为，你不能一直指责，而最终没有提出或闭嘴。”
“如果他们输了，我认为他们将不得不把钱花在刀刃上，并对国际汽联说，‘我们将抗议’——如果他们真的那么不高兴的话。”
红牛在FP2中也遇到了后翼问题周五，在慢动作回放中，DRS襟锋高速振荡，但Max Verstappen在卡塔尔的前两场自由练习中分别排名第一和第三。