克里斯蒂安·霍纳(Christian Horner)表示，梅赛德斯的后翼给他们带来的优势“隐藏在它的操作方式中”。
红牛最近一直在密切关注对手的后翼马克斯Verstappen巴西预选赛后触碰它被罚款5万欧元。
整个周末，霍纳都拒绝透露他的团队怀疑的部分具体是什么，但他在与托托沃尔夫(Toto Wolff)的讨论中提供了更多细节，两人在卡塔尔的新闻发布会上坐在一起，在终点板上留下了印记。
这是所有的事情是真正知道的，虽然，与摄像机和广播没有发现任何明显的不寻常与W12的背后。
的红牛车队负责人说，无论什么给奔驰带来优势，都隐藏在它的工作方式中，而车速本身就说明了一切。
他告诉天空体育:“很明显，在阿塞拜疆之前出台的指令产生了实质性的影响，我认为这是更先进的东西。”
“它隐藏在操作方式中，所以很难从摄像机中发现。但是你可以看到自匈牙利站以来的直线表现，特别是在最近的两站大奖赛中，已经呈指数级增长。
“我认为这显然让我们担心，这就是为什么阿德里安(纽韦，首席技术官)和保罗(莫纳汉，首席工程师)一直在与国际汽联讨论这件事。”
在f1和FP2之间的休息期间，托托·沃尔夫和克里斯蒂安·霍纳将出席国际汽联的新闻发布会# F1pic.twitter.com/fo9T7NplsK
- PlanetF1 (@Planet_F1)2021年11月19日
在卡塔尔举行的记者招待会上，霍纳还表示:“红牛在卡塔尔进行分析后，如果认为奔驰车不符合规定，将进行抗议。”
在接受Sky采访时，他也加倍强调了这一威胁，他和红牛的怀疑只在第一天在那里跑步时增加了，因为赛道上记录的直线速度。
他补充说:“如果我们在这里的车上看到它，就会提出抗议。”
“我认为这在卡塔尔可能不是一个重要因素，尽管我们在FP1比赛中再次看到了显著的直道速度，我们的赛车可能又有7公里每小时的差距。”
红牛车队第一天的表现好坏参半，Max Verstappen在FP1中领先，但在FP2中离Valtteri Bottas有些距离，而Sergio Perez在自己的后翼遇到了严重的振荡问题。