国际汽联对红牛对奔驰后翼的怀疑作出了反应，在卡塔尔大奖赛和其他大奖赛引入了新的测试。
在这个戏剧性的2021赛季中，随着梅赛德斯和红牛继续在赛道内外的世界锦标赛中对打，后翼一直是密切关注的对象。
在比赛期间，焦点已经从红牛的伸缩翼转移到梅赛德斯的后翼，红牛的老板克里斯蒂安·霍纳最近特别关注“分数”在巴西看到的W12的尾翼端板。
红牛怀疑梅塞德斯尾翼是促成了W12的突然，在直线速度的急剧提高在过去几个月，并已在定期讨论与国际汽联，同时收集证据和威胁抗议。
在红牛的游说下，国际汽联延长了从法国大奖赛引入的尾翼测试，以覆盖红牛认为梅赛德斯在最近的比赛中一直在开拓的领域。
奔驰车后翼尾端板上有划痕吗?
通过:@racefansdotnet# F1# Qatargppic.twitter.com/m9XkDEk9lf- F1的消息。生活(@f1newslive_)2021年11月19日
“我们真的很高兴看到他们[国际汽联]在这里引入了一个事实调查的任务，”霍纳告诉天空F1。
“在排位赛之后，他们将测试这些翅膀。
“机翼后部将进行拉下测试，因此机翼后部将增加一定的载荷。
“我认为它将超过20公斤，我认为你可能会更接近，机翼上可能会有70/80公斤，它将逐步增加。
“所以你可以测量偏转。国际汽联很积极，他们正在考虑。
“在这里，我们不太担心直线速度，不像在沙特阿拉伯和阿布扎比那样，所以我们很高兴他们非常认真地对待这个问题。”
不过，梅赛德斯并不担心任何新的测试或红牛持续的抗议威胁，坚持W12是完全合法的。
“我的意思是，本赛季我们已经被检查了14次，”沃尔夫在卡塔尔说。
“所以这个特殊的机翼……国际汽联有它的所有图纸。红牛说的这一侧根本不存在。我们很乐意寄给你。你可以把它拆开。
“我也很乐意给米尔顿·凯恩斯(Milton Keynes)寄一张。”