看起来明年f1可能会引入一场新的短跑锦标赛，但这真的有必要吗?
尽管人们对本赛季三场比赛周末使用的短跑排位赛形式反应不一，但2022年的比赛将使用两倍于此的排位赛形式。
体育界表示，这种形式可能会有所调整，以尝试解决球迷的担忧。到底会改变什么还没有被证实——尽管它可能已经被非正式地透露了。
如果天空体育(Sky Sports)的克拉维茨(Ted Kravitz)说的是对的，那么将会推出一项短跑锦标赛，缩短赛程的前10名选手将会获得全部积分，最后的名次将不会影响周日的主要赛事。
“随着明年的冲刺，两件关键的事情将会改变，”他说Kravitz在巴西。
“首先，看起来这将是一场有积分的六站短跑锦标赛，所以获胜者将获得10分，并将有积分降至第十名，而短跑比赛的结果将不会为大奖赛设定发车位置。
“我必须强调它看起来就像此刻,当前的情绪,斯特凡诺多梅尼卡利罗斯布朗和,是纯粹主义者会胜出,它看起来像排位赛在周五将网格的大奖赛,我们会有自己的小短跑冠军将是一个更有价值的点。”
那么，这是否解决了许多人在当前sprint中遇到的问题，是否值得这么做?
刘易斯·汉密尔顿在e p l o̶̶̶̶̶t p o s̶̶̶̶̶̶̶o n̶P1为周六的冲刺!和他一起坐在前排的不是别人，正是马克斯·韦斯塔彭。
把它!# BrazilGP# F1pic.twitter.com/mC8Ja7pTDu
- PlanetF1 (@Planet_F1)2021年11月12日
三个主要变化之一肯定是这样的，传统的排位赛而不是短跑本身决定杆位和主赛程的整个发车区。
公平地说，在周六的“比赛”中，这样的表现在整个比赛中并没有得到很好的认可，许多人认为，谁在一圈内跑得最快，谁就不能获得杆位是错误的。
的确，这感觉不对。这有悖于这项运动的传统，而且——虽然它并不那么重要——确实扰乱了记录。因此，在这方面，拟议的新形式无疑是朝着正确方向迈出的一步。
但有一个问题是，如果sprint不能决定发车位置，它可能会让人觉得毫无意义，因此也就没有那么有趣，而车队和车手也不会冒太多风险，也不会投入太多精力。
第二个重大变化是给排名前10的选手奖励分数，这在一定程度上解决了这个问题。当然，如果采用2010年以前的计分模式，那么与全面比赛相比，提供的积分会更少，但每一点都有帮助。
然而，如果这些分数只指向短跑冠军，那就意味着短跑对主要比赛或主要冠军没有任何影响，坦白地说，没有人会在乎。
这就引出了一个问题:举办短跑锦标赛到底有什么意义?老实说，我在努力寻找为什么应该有这样的理由，以及它会给这项运动带来什么。
另一个冠军头衔，当然，但最好的赛车的顶级车手是唯一有现实机会赢得它的人，而且我觉得，如果他们被锁定在主要冠军头衔的争夺中，他们不会太在意这个。
很难看到团队关心这两者中的任何一个，除非有一大笔钱提供给做得好的团队。这可能是一种愤世嫉俗的观点，但随着预算上限的实施，如果没有多少回报，他们不会愿意冒险破坏部分。
即使车手和车队都倾尽全力，球迷们也会大惊小怪吗?正如国际足球联盟所显示的那样，一场全新的比赛很难引起人们的兴趣，尤其是当它与主要赛事同时举行的时候。
其他明显的变化——没有短跑作为排位赛，增加了更多的得分位置——都是很好的变化，而且肯定改善了比赛形式。
有一个传统的比赛周末，在排位赛和主要赛事之间有一个单独的较短的比赛，这将对世界锦标赛产生重大影响，这可能是伟大的。
但是，如果这场比赛对主要名次没有任何影响，而只是与一个单独的冠军有关，那么它就不会是。
这项运动决心继续进行短跑比赛，这是很公平的——它们能带来更多的观众，因此也能带来更多的钱，如果做得好，还能使这项运动更具娱乐性。
然而，一个sprint锦标赛并不能为他们添加任何内容，如果这意味着它们不会影响到每个人真正关心的锦标赛，那么它们便会变得更加无趣。
简而言之，拥有一个就像哈斯在2021年。