马丁·布伦德尔认为，梅赛德斯应该考虑在本赛季给刘易斯·汉密尔顿再加一个新引擎——尽管它会受到发车区的惩罚。
汉密尔顿在圣保罗大奖赛上安装了他的第五个内燃机。三名是最多允许的，四名会被扣掉10名，五名或五名以上会被扣掉5名。
第四个引擎意味着在土耳其的P11启动和P5结束。但在巴西，这位七届世界冠军从发车区第10名开始获胜，超过了他的冠军对手马克斯Verstappen在剩下的三站比赛中，他将与荷兰人的积分差距缩小到14分。
在前一天的冲刺赛中，他超越了15辆赛车，从发车区第20名开始进步——此前他因尾翼不合法而被排除在排位赛之外。
只要你用心，你就能做任何事!这个周末就是证明。我们在赛道上进行了这场战斗，我对此感到无比自豪@mercedesamgf1还有我不可思议的队友@valtteribottas没有他我做不到EU AMO BRASIL We keep fighting, keep pushing.pic.twitter.com/CBD7QbIt1J
——刘易斯·汉密尔顿(@LewisHamilton)2021年11月14日
鉴于梅赛德斯在英特拉各斯赛道上的速度之快，这不禁让人想到汉密尔顿理论上可以在卡塔尔、沙特阿拉伯和阿布扎比的每一个发车区都受到惩罚——所有的赛道都被认为适合他的赛车——但他仍然每次都赢。
如果这位36岁的英国人真的赢得了这三场比赛的全部胜利，他将打破他和迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)共同保持的世界锦标赛冠军最多纪录。
奔驰车队负责人托托·沃尔夫在巴西说汉密尔顿会直到赛季结束，他的泳池里只有两个现有的引擎即使他们的表现只会比周期开始时下降。
在后勤和财务上，只增加其他项目的可行性如何梅塞德斯但是天空F1评论员布伦德尔认为，在阿布扎比的决赛中这样做是值得的。
布伦德尔在他的文章中说:“这个故事还有很多要做的，肯定是在这种形式下，默克值得考虑为最终的大对决推出一款新的内燃机。天空体育专栏．
“考虑到刘易斯超过了发车区的其他19辆车，其中16辆至少两次超过了发车区的其他19辆车，5个名次的下降可能是非常值得的。”
另一位前f1车手罗伯特·道恩博斯(Robert Doornbos)则不那么信服，他强调了从几排后面而不是前面开始的“风险”因素。
Motorsport.com援引这位荷兰人的话说:“你在中场密集的车流中，你必须让你的车保持完整。”
“在中场，你总是比你首发或替补时更有风险。你前面和后面都有车。
“在那里的司机损失也更少，所以中间的事故比前面的事故更多。”