红牛在巴西没有抗议梅赛德斯的后翼，因为他们不想显得输不起，他们仍在收集证据。
这是根据《汽车与体育》杂志的迈克尔·施密特．
红牛已经坚持了几周了，现在梅赛德斯的后翼有些问题，这让他们在直道上拥有了巨大的速度优势。
红牛再次向国际汽联提出了这个问题这导致刘易斯·汉密尔顿被排除在周五的排位赛结果之外。
然而，这并不是因为红牛提出的问题，而是一个不同的问题，因为他的DRS襟翼的缺口被发现大于85毫米的最大分配距离．
汉密尔顿在周日的大奖赛中反弹，以领先Max Verstappen 10秒的成绩赢得冠军，将他在冠军争夺中的差距缩小到14分。
f1等着看红牛是否会抗议梅赛德斯的后翼，米尔顿凯恩斯车队选择不这样做。
施密特说，这是因为他们仍在收集证据。
他告诉穆斯:“首先，这只是一个理论。人们听到一位前奔驰员工(现在为红牛工作)一直在谈论此事。
“过去，在一定的速度下，在尾翼承受一定的载荷时，上面的旗帜会向后推一点。
“当然，这有助于达到最高速度，但一项技术指令阻止了这一做法。
“现在，据说，奔驰的主叶片应该是被压下去的，如果这个理论是正确的，那就更难发现了，因为主叶片的部分被前面的国旗遮住了。
“如果没有DRS，这种影响也会发生。”
不过，他补充称，梅赛德斯并不担心。
“奔驰公司的人现在知道这些指控了，”他继续说。
“(阿德里安)纽维(Adrian)和(保罗)莫纳汉(Paul)已经两次去过(尼古拉)汤巴齐斯(Nikolas Tombazis)的办公室，给了他一大堆文件，包括一段视频。
“梅赛德斯被告知此事，必须在某个时候发表评论。但他们很冷静，说让他们(红牛)抗议吧，什么也不会发生。”
至于为什么红牛，如果他们掌握了大部分信息，却没有提出抗议，施密特认为:“我认为一方面，他们可能还没有掌握最后的证据。
“另一方面，在这个时候过早地宣布这一决定在政治上是不明智的。
“如果真的有实质性的东西，从形象的角度来看，在巴西这样做是很糟糕的。
“他们只是上周末的输家，他们有更好的起跑位置，但输了，然后紧接着举行抗议将是不明智的。”
尽管汉密尔顿在巴西有两个点球，红牛还是输给了这位奔驰车手。