国际汽联正式开放新的F1车队的申请，并揭示了新的要求

国际汽联(FIA)正式宣布，为“有意进入f1的新实体”开放申请程序，以便在未来加入赛车场。

继国际汽联主席穆罕默德·本·苏拉耶姆(Mohammed Ben Sulayem)表示将为有希望加入f1的新车队提供新的“表达兴趣”程序之后，管理机构现在已经打开了申请窗口。

国际汽联表示，评判申请的过程将涉及“彻底的尽职调查”，包括“申请车队的技术能力和资源，车队筹集和维持足够资金以参加比赛水平的能力，以及车队的经验和人力资源。”

除此之外，未来的车队还必须展示他们如何能够承诺到2030年实现f1二氧化碳净零排放的可持续发展目标，作为进入f1的另一个条件，以满足国际汽联和f1管理(FOM)的“共同目标”。

在国际汽联的声明中，他们确认了参赛车队的上限为12支，这意味着在这个过程中最多将接受两支新车队——除非有任何其他车队退出这项运动，他们“预计”4月30日周日正式申请的截止日期，及时从国际汽联6月30日做出决定。

他们还表示，如果获得批准，他们将考虑从2025年、2026年或2027赛季开始加入电网。

这一声明将正式允许安德烈蒂-凯迪拉克联合竞标，在未来提交他们成为f1车队的兴趣，迈克尔·安德烈蒂和通用汽车公司在宣布允许新车队参赛的几天后宣布了他们的合作关系。

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Panthera Team Asia项目首席执行官本杰明•杜兰(Benjamin Durand)也表示他接受了PlanetF1.com的独家专访在管理机构希望扩大网格之后，他们也打算申请进入f1网格。

国际汽联主席本·苏拉耶姆说:“国际汽联一级方程式世界锦标赛的增长和吸引力达到了前所未有的水平。国际汽联相信，对于符合选拔标准的有兴趣的各方来说，现在的条件是合适的，他们可以表达对参加锦标赛的正式兴趣。

“有史以来第一次，作为选拔条件的一部分，我们要求候选人说明他们将如何达到国际汽联的可持续发展基准，以及他们将如何通过体育产生积极的社会影响。

“这一过程是发动机制造商积极接受国际汽联2026年F1动力装置规则的合理延伸，这吸引了奥迪加入F1，并引起了其他潜在参与者的兴趣。”

然而，并不能保证未来的参赛者会被f1及其现有的车队所接受，根据目前的协和协议，国际汽联在宣布新车队必须获得FOM和管理机构以及现有车队本身的批准。

如果被接受，新参赛者还必须向现有车队支付2亿美元的报名费，以抵消由于另一家建造商加入赛道而导致的奖金稀释。

几支车队的老板都公开反对另一支车队加入f1的想法，考虑到这项运动目前在经济上的成功以及目前的车队正在创造的利润，尽管安德烈蒂之前曾说过要在迈凯轮和阿尔卑斯山找到“盟友”，他们支持他的到来。

国际汽联的声明还坚称，“锦标赛的整体长期利益，包括所有利益相关者，将决定哪些候选人被选中。”