解释:每辆f1赛车的名字和背后的历史

有没有想过为什么一级方程式赛车有这些名字?现在你可以知道了。

像RB18和W13这样的术语在上赛季变得很常见，纵观历史，将会有许多数字和字母的组合，对某些f1车迷来说意义重大。

但是给f1赛车命名绝不是一个简单的选择。也许你想用它比赛的年份来命名它，或者你作为一个车队参加了多少个赛季，或者如果你是法拉利，你永远无法真正决定。

不管怎样，我们通过介绍目前的10支车队，并描述他们的汽车是如何被称为他们的，来让你的生活更容易一些。

红牛- RB19

红牛为他们的赛车编号非常简单，RB代表红牛，数字代表车队已经参加了多少个赛季的比赛。

2023年将是他们购买捷豹的第19个年头，因此，2023年的挑战者将被称为RB19。

然而有趣的是，红牛没有RB17，因为他们选择在2021年使用与2020年相同的底盘，因此将后一个版本命名为RB16B。在为2022年的赛车命名时，他们决定跳过RB17，因为他们想继续按照他们的比赛赛季命名赛车的趋势。

法拉利-未经证实(代号“675计划”)

作为发车区历史最悠久的车队，从一开始就在那里，当涉及到他们赛车的命名惯例时，法拉利有着不同的历史并不令人惊讶。

第一个主题是用它的发动机来命名这款车，从1958年的246开始，一直持续到60年代，70年代，直到90年代末才重新出现。

在70年代，法拉利改变了风格，增加了一个字母来表示发动机的位置，从1970年的312B开始，它有一个3升，12缸的平角发动机。312b2和312b3到目前为止都很简单。

但在1981年，马拉内罗抛弃了他们之前的命名惯例，决定根据发动机安装的程度，然后是气缸的数量来命名汽车。所以126C之所以叫这个名字是因为12个汽缸以120度的角度安装在车上有6个汽缸。

这种情况持续了很短的一段时间，法拉利每年都会增加一个数字，直到20世纪90年代初，他们再次改变了命名惯例。这一次，他们决定以阀门的数量、气缸的数量和所使用的变速箱类型来命名这款车。

但如果你已经明白了这一点，要小心了，因为法拉利也非常喜欢用他们驾驶的年份来命名汽车。156/85, F1-86和F1-87都是这方面的例子，还有F2003-GA，它参考了菲亚特创始人詹尼·阿涅利的死亡。

不过，意大利车队并没有在那里完成任务，他们还使用了命名惯例，如发动机/年份、底盘编号和重要的周年纪念日，如2020年的SF1000，以庆祝车队在穆盖罗的第1000场大奖赛。

最近的F1-75赛车的名字是为了纪念恩佐·法拉利在1947年3月，也就是75年前，推出了第一辆F1赛车125 S。

因此，随着车队将法拉利车队中的SF添加到他们的赛车名称中，逻辑上表明2023年的赛车将被称为SF23，但考虑到它目前的绰号是675项目，谁知道他们会想出什么。

梅赛德斯- W14

在看完法拉利车名的混乱之后，谢天谢地，梅赛德斯的车名更容易理解一些。

奔驰的惯例相当简单:W代表Wagen，在德语中是汽车的意思，数字是项目编号。

第一辆奔驰车是1955年的W196，由于它使用的发动机M196而得名，50年后，当车队在2010年返回时，他们选择了W01，代表了在Brackley建造的第一辆车。

这是他们一直坚持的惯例，W14将是自车队重新露面以来使用的第14辆车。

阿尔卑斯山- A523

阿尔卑斯车队是另一个具有直接命名惯例的车队，赛车的名称是A500, F1项目的名称和年份的混合。因此，当车队在2021年首次亮相时，这辆车被命名为A521，去年又被命名为A522。

在品牌重塑之前，雷诺也遵循了一个相当简单的模式。在2016年至2020年期间，这些赛车被称为R.S，就像雷诺运动一样，后面跟着当年的最后两位数字(即R.S 20)。

在他们第一次参加f1比赛期间，他们在1977年使用RS01赛车，并在接下来的赛季中一直使用这个名字。然后，从1979年的RS10开始，价格开始以10倍的速度上涨。

1980年，车队被重新命名为Équipe雷诺精灵，作为主要集团的子公司，车名反映了从RS到RE的变化，直到1985年他们离开这项运动。

当他们在2002年回归时，第一辆车被称为R202，因为它是他们刚刚购买的贝纳通车队B201的继承者，然后他们在2003年改为R23，直到2011年车队再次退出这项运动时的R31。

迈凯轮- MCL37(未经证实)

像法拉利一样，迈凯轮在这项运动中已经有了足够长的时间，多年来有一些不同的命名惯例，但与意大利同行不同的是，他们至少让这些惯例易于遵循。

布鲁斯·迈凯轮带着M2B进入车队，M2B是M2A开发车的继任者。在接下来的几年里，这种模式一直持续着，每次使用相同的底盘时，末尾的字母都会发生变化。

这些数字将被证明是相当不一致的，因为它从M2到M4到M5到M7，并在1970赛季转移到M14之前与M9短暂地运行。

最终，迈凯轮开始使用更少的车型号码，并将数字上升，在1980年达到M30。

第二年发生了巨大的变化，布鲁斯·麦克拉伦的车队与罗恩·丹尼斯的项目4车队合并，并在车上安装了F1广告的未来标志，合作的第一辆车被称为迈凯轮万宝路项目4或MP4。

从这里开始，命名惯例发生了变化，MP4总是后面跟着一个斜杠和汽车的型号及其变体。1981年是MP4/1, 1984年是MP4/2，由尼基·劳达和阿兰·普罗斯特驾驶。

这种模式一直持续到2017年，丹尼斯离开后，迈凯轮放弃了MP4，取而代之的是MCL。

MCL风格一直延续到今天，预计2023年的车将被命名为MCL37。

在2021年，迈凯轮决定不将这款车称为MCL36，这在2020年的MCL35之后是有意义的，而是将其称为MCL35M，因为它保持了与前一年相同的基本底盘。与红牛不同，迈凯轮没有跳过一个号码，而是在2022赛季进入了MCL36。

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阿尔法罗密欧- C42

这是榜单上最浪漫的名字，因为当阿尔法·罗密欧在2019年与索伯合作时，他们用C38延续了后者的命名风格。

C代表什么?克里斯汀，当然，这是创始人彼得·索伯妻子的名字。

索伯自1993年首次使用C12赛车以来一直使用C前缀。这种情况一直持续到2006年，当时宝马公司购买了车队的股份，并决定赛车将在前缀F1后面加上年份的最后两位数字。

然而，当宝马在2010年将他们的股份卖回给索伯时，车队回到了C前缀，但跳过了应该代表的数字，因为车队是宝马赛车，这意味着没有C25、26,27和28这样的东西。

在2026年奥迪接管后，C前缀是否能保留下来还有待观察。

阿尔法·罗密欧在f1也有很长的历史，并遵循了与意大利同行法拉利相似的模式，在早期以发动机命名汽车。在中断了26年之后，阿尔法于1979年重返赛场，并严格遵循了赛车参赛年份的命名惯例。

阿斯顿马丁- AMR23

对于劳伦斯·斯特罗尔和他的公司来说，2023年的汽车将被称为AMR23。这代表阿斯顿·马丁赛车2023。

这与车队2021年的第一辆车的模式相同，在此之前的赛车点遵循了类似的惯例(RP19等)。

哈斯- VF-23

哈斯汽车名称的起源可以追溯到他们的主人吉恩·哈斯和他早期的商业日子。

1988年，哈斯自动化制造了他们的第一台数控机床，他们命名为VF-1, V代表垂直，这是垂直磨机的行业标准名称，而F-1由哈斯添加，非正式地将其指定为“第一个”。

因此，哈斯F1保持了这一传统，VF-16将VF-1与它推出的年份(2016年)结合起来。这种风格一直保持到现在，2023年的车将被称为VF-23。

阿尔法星- AT04

就像他们的姐妹车队一样，阿尔法牛的赛车是用他们的首字母加上他们作为一个团队参赛的年份来命名的，所以2023年的赛车将被称为AT04。

车队也是如此，2006年的赛车被称为STR1，直到2019年的STR14。

威廉姆斯- FW45

威廉姆斯第一次进入这项运动是作为底盘制造商March Engineering的客户团队，所以1977年的赛车被称为March 761，但在那个赛季之后，威廉姆斯一直使用相同的命名惯例。

1978年是车队第一次设计自己的赛车，被称为FW06。这款车是赛车运动传奇人物弗兰克·威廉姆斯(Frank Williams)的首字母缩写，是他设计的第六辆车。

威廉姆斯车队偶尔会在尾端添加字母，以表示同一型号的变体，但总的来说，已经从六个开始了。即使在威廉姆斯车队于2020年8月被出售给Dorilton Capital之后，赛车仍然遵循这一模式，2023年的版本预计将被称为FW45。