揭秘:在没有赢过一场比赛的情况下获得F1积分最多的前10名车手

在F1中，有些记录是你想要的，有些是你不想要的，积分最多但没有获胜的车手肯定属于后者。

虽然名单上有很多车手都有令人印象深刻的职业积分，但他们在主场肯定没有奖杯来展示。

一些人距离首次夺冠只有几英寸之遥，而另一些人则在这项运动中度过了漫长而不成功的职业生涯。

由于10名车手中有5名也将参加2023年的比赛，他们的名字有可能在赛季结束时不在这个名单上，所以让我们来看看目前的名单……

10.阿德里安·苏蒂尔(124分)

排在第10位的是德国车手阿德里安·苏蒂尔(Adrian Sutil)，他设法积累了124分，但从未登上冠军的舞台，甚至没有登上领奖台。

这位前世爵，印度力量和索伯车手在2007年首次亮相，然后在2011年竞选结束后退出了他在印度力量的第一次任期。

然而，两年后，他又回到了赛车中，与保罗·迪·雷斯塔一起出现在2013赛季。但他的回归是短暂的，因为他在他的前车队度过了一个赛季，然后转会到索伯作为全职F1车手的最后一年。

德国人取得的最好成绩是他在2009年意大利大奖赛中取得的P4，在那里他甚至成功地跑出了最快的一圈，然而，他在领奖台上与基米Räikkönen差了不到半秒。

9.小林神井(125分)

像他的前任一样，小林神井在回归之前也有一段时间处于场外，但与苏蒂尔不同的是，小林神确实在他的F1职业生涯中登上了领奖台。

参加了75场比赛，最著名的是为索伯车队，他获得了125个积分，但在小林成的职业生涯中有一个难忘的时刻。

2012年，也就是他职业生涯的倒数第二个赛季，小林尊获得了他唯一的一个领奖台，并在他的家乡铃鹿大奖赛上做到了这一点。这是自2004年佐藤拓间以来日本车手首次站上领奖台，也是日本车手最后一次登上F1领奖台。

他将迈凯轮车队的简森-巴顿和刘易斯-汉密尔顿挡在了边缘，仅以半秒的优势领先前者。

8.凯文·马格努森(183分)

当K-Mag以P2车手开始他的职业生涯时，很少有人会想到八个赛季后他还没有回到领奖台。

丹麦人宣布了自己在澳大利亚迈凯轮的领奖台位置，但在接下来的赛季，他被移到了费尔南多·阿隆索之后。

一年后，他加入了雷诺的全职席位，但马格努森从未拥有过与他在迈凯轮驾驶的第一辆赛车相同的赛车。

在离开这项运动一段时间后，马格努森在2022年哈斯队最不可能的情况下回归，并在第一场比赛中以P5的成绩回归，并在圣保罗为他和车队都获得了令人震惊的首次杆位。

但丹麦人也是到目前为止这个名单上第一个仍然拥有一个比赛席位的人，所以也许明年的这个时候，马格努森将不会仍然在寻找他的第一次胜利。我们知道这不太可能。

7.兰斯·斯特罗尔(194分)

兰斯·斯特罗尔是这个名单上第二年轻的成员，所以时间肯定站在他这一边，老实说，他的父亲是球队老板，所以他不太可能很快就会被抛弃。

加拿大人在他的122次发车中获得了可观的194分，并在2020年三次登上领奖台，其中一次是在威廉姆斯车队，两次是在赛车点车队。

威廉姆斯车队的领奖台在某种程度上也是一项纪录，因为尽管乔治·拉塞尔是这支历史悠久的车队中最后一位进入前三名的车手，但那是在臭名昭著的2021年比利时大奖赛期间，没有安全车就没有比赛圈。

随着他在阿斯顿·马丁的位置得到了保证，斯特洛尔可以对这支雄心勃勃的车队的未来感到乐观，尽管他可能仍然被一些人贴上了“高薪司机”的标签，但他在2022年对阵塞巴斯蒂安·维特尔的表现表明他比许多人想象的更有天赋。

6.亚历克斯·阿尔本(201分)

在这个名单上的所有车手中，亚历克斯·阿尔邦无疑是最接近比赛胜利的人。

在让阿尔本第一次登上领奖台一年后，刘易斯·汉密尔顿再次让这位英籍泰国车手付出了高昂的代价，当时他在2020年奥地利大奖赛期间给当时的红牛车手贴上了超车的标志。

阿尔本在整场比赛中都有真正的速度，很快就发现自己在汉密尔顿的变速箱上，然后试图在外面移动，只是汉密尔顿挡住了他，最终在阿尔本在梅赛德斯前面的时候碰到了他的后轮。

这位红牛车队的车手在砂砾中旋转，失去了首次登上领奖台和首次获胜的机会。

这一打击对阿尔本的职业生涯产生了昂贵的影响，因为他在2021年被塞尔吉奥·佩雷斯取代，但他在2022年与威廉姆斯车队复出。

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5.丹尼尔·克维亚特(202分)

以一分之差险胜阿尔本，Daniil Kvyat在红牛家族度过了他的整个职业生涯，包括在高级车队的短暂停留。

这可能是他在比赛中取得胜利的最佳机会，他确实在中国以P3的成绩接近胜利，但在令人失望的第一个赛季之后，他在2016年仅进行了四场比赛就被马克斯·维斯塔彭取代。

在那之后，他搬回了红牛二队，并与他们一起驾驶了第一个赛季，作为阿尔法牛的生命-在被Yuki Tsunoda取代他之前。

这是俄罗斯人最后一次参加F1，但他将参加今年的WEC，参加Prema Racing。

4.尼克·海德菲尔德(259分)

在这份名单上的三位德国人中，第二位在他的职业生涯中获得了大量的领奖台，总共13次，但从来没有能够一直走到第一名。

他参加了11个赛季的F1，从普罗斯特大奖赛开始，然后在索伯车队度过了三年，但这是他在车队的第二次工作，他在那里取得了最大的成功。海德菲尔德在2006年和2007年的锦标赛中分别获得第五和第六名，其中包括后一个赛季的四个p2。

海德菲尔德在2010年只参加了五场比赛，在2011年离开这项运动之前，他的职业生涯得分高达259分。

3.罗曼·格罗斯让(391分)

这位从火中崛起的人在漫长的F1职业生涯中参加了10个赛季的比赛后排名第三。

格罗斯让以一种大胆的超车风格而闻名，他本可以在莲花车队获得更多积分，但在他的职业生涯中总共退役了50次。

他的最好成绩是P2，这是他在北美两次获得的成绩，分别是2012年的加拿大和2013年的美国。

当他在2016年搬到哈斯时，他从一辆P6开始，但随着时间的推移，赛车的竞争力变得越来越弱，他在发车区越来越靠后，直到他在2020年底离开了车队和这项运动，此前他在巴林大奖赛发生了激烈的撞车事故。

2.兰多·诺里斯(428分)

像Stroll一样，兰多·诺里斯的年轻使他在这个榜单上的排名如此之高更加令人印象深刻。

这位23岁的车手在这项运动中的地位每年都在增长，他是唯一一位在2022年登上领奖台的非梅赛德斯、红牛或法拉利车手，这证明了他的技术有多高超。

在2021年，他非常接近自己的第一场比赛胜利，以微弱的优势落后于队友丹尼尔·里卡多，但如果迈凯轮的赛车能够在2023年与他的天赋相媲美，那么比赛胜利肯定是有可能的。

1.Nico Hülkenberg(521分)

哦,尼克。他不仅站在这个榜单的顶端，而且他也是著名的车手，在没有领奖台的情况下获得最多积分。

521分当然是一个不小的成就，事实上有很多比赛获胜者的积分要少得多，但是Hülkenberg从来没有能够接近发车区的顶端。

他最好的机会出现在2016年的斯帕，当时他在印度力量队管理P4，当他在2020年回到快速的赛车点时，他出现了一个戏剧性的超级替补，但是，就像德国人之后的糟糕运气一样，他的赛车出现了离合器/动力装置问题，他无法开始比赛。

在离开全职席位三年之后，Hülkenberg在2023年与哈斯一起回归，虽然比赛胜利似乎不现实，但他只需要看看近年来皮埃尔·加斯利和埃斯特班·奥康的例子，因为在比赛日任何事情都可能发生。