第10名:f1在潮湿天气的表现
在原始条件下驾驶一级方程式赛车已经很困难了，但当天气变坏时就完全是另一回事了。
Rain经常被视为一级方程式赛车的一个伟大的平衡者，让赛车的表现退居次要地位，让车手的天赋大放异彩。
在过去的几年里，我们看到了一些真正壮观的在潮湿的驾驶。
所以，以下是PlanetF1的十大潮湿天气表现…
10.Max Verstappen，巴西，2016
这个名单上唯一一个没有真正赢得比赛的车手，但这位潮湿天气的大师来自Verstappen必须包括在内。
我们已经知道这位荷兰人在当年早些时候在西班牙的红牛首秀中获胜后是特别的，但在巴西的表现告诉我们他在潮湿的环境中速度非常快。
基米-莱科宁和尼科-罗斯伯格早些时候的举动表明这位少年是认真的，但是红牛在大雨中把他放在中间位置的赌博失败了，再加上安全车顶替了菲利普-马萨的撞车，使得维斯塔彭被抛在了后面——当然，第二名或领奖台现在已经无法获得了吗?
不完全是。在最后的16圈中，维斯塔彭驯服了潮湿的英特拉格斯赛道，以11名的成绩完成了第三名的比赛。
当然，更新鲜的轮胎有所帮助，但它们并没有为你超越我们那天看到的那样。
9.简森·巴顿，加拿大，2011
从熄灯到出现方格旗，这场比赛持续了4小时4分钟，成为f1历史上最长的比赛，巴顿在令人惊叹的潮湿天气驾驶中为迈凯轮车队赢得了胜利的荣誉。
巴顿以第七名的成绩出线，但糟糕的条件意味着比赛在安全车之后开始。在进入维修站后不久，巴顿就与队友刘易斯·汉密尔顿发生了碰撞。
到第26圈时，比赛因大雨而暂停，直到两小时后才重新开始。到了第27圈，巴顿又陷入了战争——英国人跌到了最后一名，而费尔南多-阿隆索被迫退赛。
但正是在这里，巴顿在潮湿的赛道上打出了一场轰动的突破，从第21名进入了第一名。在第65圈，他将马克·韦伯和迈克尔·舒马赫挤进第二，而他在最后一圈迫使塞巴斯蒂安·维特尔犯了一个错误后获得了胜利。
这是巴顿本赛季的第一场胜利，这是一种多么疯狂的方式。
8.刘易斯·汉密尔顿，英国，2008年
汉密尔顿在2007年走进迈凯轮车队，在他的第一次尝试中几乎赢得了世界冠军，但即使在2008年的英国大奖赛之前，仍然有一群球迷怀疑他的能力。
但在这之后，所有的怀疑都烟消云散了。汉密尔顿的队友海基·科瓦莱宁在紧随他之后为迈凯轮拿到了杆位汉密尔顿在第5圈取得领先，从那一刻起就再也没有回头。
银石赛道的天气一直在变化，随着倾盆大雨的持续，车手们左右左右都在打滑，但汉密尔顿坚持了下来。
与莱科宁当他们在第21圈都进站时，他们落后汉密尔顿一秒，迈凯轮冒险给汉密尔顿的赛车安装了新的中间轮胎，而法拉利则选择不给莱科宁更换轮胎。
这被证明是一个很大的错误，因为雨又开始下了，汉密尔顿继续赢得了他的主场比赛，领先宝马索伯车队的尼克-海德菲尔德1分8秒。
7.埃尔顿·塞纳，1993年欧洲
塞纳确实是雨水大师，从他的杰作目录中，我们首先选择了1993年在多宁顿举行的欧洲大奖赛。
在发车后，这位巴西偶像在他的迈凯轮赛车中是P5，但在完成“神的一圈”时，他在老发夹赛道的内圈超过了阿兰·普罗斯特，在第一圈领先。
从那时起，塞纳就完全占据了主导地位，除了达蒙·希尔之外，他以1分23秒的优势赢得了湿地比赛。
6.达蒙·希尔，日本，1994年
那一年塞纳的不幸去世给相对来说是新人的希尔带来了所有的压力威廉姆斯在铃鹿，他就是这么做的。
希尔在铃鹿站的表现被认为是经典之一，因为他在倾盆大雨中超过了正在前进的舒马赫。
更令人印象深刻的是，他只用了三个新轮胎，其中一个轮胎因为车轮螺母问题卡住了。
这场胜利见证了希尔将与舒马赫的冠军差距缩小到在阿德莱德进入赛季最后一站的一分。这是一场超人般的表演，希尔对他所处的精神状态有些害怕。
“最后一圈我甚至不记得自己控制了赛车，几乎就像油门被完全打开一样，我只是在坚持，我设法扩大了与迈克尔的差距，”他在接受采访时说汽车与运动．
“说实话，这让我很害怕。我下了车，我真的很震惊，因为开车那么快，我几乎有点疯了，这非常可怕。”
5.迈克尔·舒马赫，1996年西班牙
曾几何时，舒马赫和法拉利他们并不是f1中最快的组合。以1996年的大部分时间为例，但在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道举行的西班牙大奖赛是一个相当壮观的例外。
尽管排位赛几乎比威廉姆斯的希尔和雅克-维伦纽夫慢了一秒，但舒马赫在第13圈在这场非常潮湿的比赛中取得领先后，他从未放弃。
在一系列最快圈速中，舒马赫以45秒的优势击败贝纳通赛车的让·阿莱西，以压倒性的优势赢得了比赛。
4.埃尔顿·塞纳，葡萄牙，1985年
1985年的埃斯托里尔是塞纳第一次获得杆位并赢得f1比赛的地方，这是多么大的胜利啊。
巴西人开着他的莲花97T征服了所有人，以1分3秒的优势击败了米歇尔·阿尔博雷托的法拉利，后者是他那天唯一没有绕圈的车手。
到第10圈时，他已经领先了13秒!
这是一场条件极其恶劣的赛跑。在一个阶段，当塞纳在维修区向工作人员示意停止比赛时，他们没有做任何事情，从那时起速度明显下降。
3.塞巴斯蒂安·维特尔，意大利，2008年
在蒙扎的那个周末是多么的失败啊，但是他的表现维特尔不是哑炮。
在这一点上，只是一个红牛之队的车手和一个红牛学院的前景，这是我们现在非常熟悉的四届世界冠军真正到来的日子。
比赛从安全车后面开始，之后维特尔在大雨中建立了稳固的领先优势，但即使赛道变干了，他也没有停下来，继续扩大他在红牛二队的领先优势，在比赛中领先科瓦莱宁12.5秒冲过终点线麦克拉伦．
这是一场维特尔在红牛之队中不应该赢得的比赛，它仍然是车队在f1中唯一的胜利，为这个非凡的失败者故事增添了更多的荣耀。
2.吉姆·克拉克，比利时，1963年
莲花25在同级别中处于领先地位，但这绝对不会影响克拉克在1963年在老斯帕所取得的成就。
克拉克开始了P8，但在看到赛道旁的工作人员和观众采取规避行动后，克拉克踏上了通往荣耀的道路。
克拉克在潮湿的条件下拉开了比分，在第24圈时，他的领先优势进一步扩大。莲花创始人科林·查普曼和BRM技术公司老板托尼·拉德呼吁在这个阶段停止比赛，但都被置于脑后。
在这一天，克拉克真的是在他自己的联盟中，最终的胜利差距是惊人的400万54分。
1.杰基·斯图尔特，德国，1968年
即使在最好的情况下，14.2英里长的纽博格林也是一个令人生畏的挑战，所以加上暴雨和大雾，斯图尔特那天的成就更加令人钦佩。
斯图尔特从第三排发车，但冲到了第三位。他会选择混凝土维修区，因为它比赛道的柏油路面更有抓地力。在阿登瑙击败克里斯-阿蒙的法拉利，然后在格雷厄姆-希尔击败莲花之后，斯图尔特在第一圈结束时领先了8秒。
斯图尔特在第8圈创造了最快圈速，9米36秒。相比之下，这比其他人都快了15秒。
斯图尔特在他的Matra中简单地重新定义了统治地位，最终他的获胜优势是4m03秒!我们再也不会看到这样的事情了，太正确了——没有人应该在那样的天气里比赛。
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