克里斯蒂安·霍纳揭开了为什么F1车队冷落安德雷蒂的盖子

十支车队中只有两支向Andretti Global开放，克里斯蒂安·霍纳承认剩下的都归结于金钱和奖金的“稀释”。

上赛季迈克尔·安德烈蒂申请了f1发车区，规则允许更多的车队加入发车区。

但到目前为止，他被封锁了。

尽管通过凯迪拉克品牌与通用汽车合作，据报道，安德烈蒂在国际汽联主席穆罕默德·本·苏拉耶姆的敦促下与一家制造商建立了联系，但车队仍然不赞成。

Andretti认为是“一切都是为了钱”各支球队担心他会“抢走所有的美国赞助商”，而他们也会“失去十分之一的奖金”。

他在接受《福布斯》采访时表示:“这一切都是出于贪婪，他们只顾着自己，而不考虑对剧集整体发展最有利的事情。”

霍纳说是的，是钱的问题。

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“看，安德雷蒂是一个伟大的品牌，一个伟大的团队，”红牛车队老板告诉记者赛车手．“马里奥，他在f1中所做的一切——作为一个美国人也是如此——太棒了。

“显然，通用汽车和凯迪拉克将是这项运动中两个杰出的品牌，我认为这一点不会有任何争议。”

但是，他接着说:“和所有这些事情一样，最终归结为，‘好吧，谁来为它买单?”

“你可以假设，如果球队被认为是为它付钱的人，或者稀释他们的付款来适应它，当然它不会那么好。

“支持它的两支车队(迈凯轮和阿尔卑斯山)要么在美国与他们有合作关系，要么将为他们提供发动机。另外八个人说，‘等等，我们为什么要稀释我们的奖金?’”

但这并不是霍纳唯一的问题，他也担心这会对品牌造成打击。

目前，这项运动有10支可行的车队，他们都至少从2016年起就在发车区，哈斯是最后一支到达的车队。

车队老板表示，他和f1的所有者自由媒体都担心，第11支车队可能会“稀释”现有车队的价值。

他接着说:“另一方面，你会听到Liberty的人说，‘好吧，我们不会为它付钱，从运营的角度来看，我们很高兴拥有10个健康的、有竞争力的特许经营权——车库、物流、房车——这一切都是为了适应。

“我相信他们更喜欢奥迪的模式，他们进入奥迪，收购现有的特许经营权。

“如果你引进另外一到两支车队，你就会稀释目前10支车队的价值，当然，这些车队——尤其是排名靠后的车队——目前的内在价值已经非常膨胀。

“我希望能找到解决方案。如果他们能够接手现有的车队或特许经营权之一，那就更干净了，但他们肯定都是伟大的品牌，在f1中会非常、非常受欢迎。”

奥迪将于2026年与索伯集团达成协议，该集团目前以阿尔法·罗密欧的名义参赛。