卡洛斯·塞恩斯指出了2023年法拉利需要改进的两个方面
在目睹了自己从冠军争夺者到P5之后，卡洛斯·塞恩斯已经确定了法拉利在2022赛季的失败之处。
从表面上看，2022年对西班牙人来说是成功的一年。他赢得了自己的第一场比赛，并在一个赛季中获得了更多的领奖台，这比他在职业生涯的其他赛季都要多，但深入挖掘一下，这表明对这位28岁的球员来说，这场比赛是苦乐参半的。
就像查尔斯勒克莱尔一样，法拉利赛季初的状态比最终的结果更有希望。塞恩斯以仅次于勒克莱尔的第二名结束了巴林站，并在接下来的沙特阿拉伯站再次登上领奖台。但是到了澳大利亚大奖赛的时候，整个赛季一直存在的问题开始浮出水面。
在墨尔本，他在第二圈的第9个弯道转了个弯，把自己撞在了沙砾上，而在伊莫拉的下一场比赛中，他在第一圈与丹尼尔·里卡多相撞。
这是塞恩斯在2022年6次退役中的前两次，没有其他车手多次未能完成比赛。
这使得塞恩斯明确指出了2023年需要改进的一个明确领域，大奖赛本身。
“首先，我们必须在大奖赛中表现得更好，”法拉利车手根据荷兰版Motorsport.com说。
“我们有一个反复发生的事情，所以我们没有开个好头。在阿布扎比与刘易斯·汉密尔顿的那场比赛中，我(因为糟糕的发车)损失了五六秒。”
塞恩斯还表示，在整个赛季中必须做更多的工作来改进赛车，F1-75在比赛开始时可以说是最快的，但在阿布扎比的最后一场比赛中落后于红牛和梅赛德斯。
“我们只是没有很好地发展，”西班牙人说。“然而，罗马不是一天建成的。你还得看看我们是从哪里来的。如果你看看过去两年的进展，你会很高兴看到。”
勒克莱尔也说过类似的话，他在11月表示车队必须学习“为了在星期天变得更好。”
新的法拉利领导层必须消除令人尴尬的战略错误
无论谁被赋予全能的任务，踏上法拉利的热座位马蒂亚·比诺托辞职后应该很清楚先把重点放在哪里。
值得赞扬的是，法拉利的机械师和工程师为2022年打造了一辆出色的车，但这个赛季的结局必须归咎于战略家。
Inaki Rueda是法拉利的体育和战略主管，所以他将在让勒克莱尔和塞恩斯质疑命令的选择中发挥自己的作用，这只会给车队带来进一步的尴尬。
勒克莱尔和塞恩斯在周日的问题上都是正确的，勒克莱尔本赛季毕竟获得了大多数杆位，如果法拉利有任何希望获得冠军，新任车队负责人将需要坚定地制定法律。
