查尔斯·勒克莱尔讨论了这个赛季背后的“三个关键因素”
可靠性，策略，轮胎管理。这是查尔斯勒克莱尔说的导致他和法拉利赛季失败的三个方面。
随着法拉利车队进入2022年，对一个强劲的赛季充满信心，在引入了全新的技术规则之后，比赛的早期阶段表明法拉利已经交付了，甚至可能超出了他们的预期。
由于勒克莱尔赢得了前三场比赛中的两场，而红牛车队则遭遇了可靠性问题，很快就有了关于法拉利是否可以停止追逐车手和车队冠军的讨论。
但是战略上的失误和车手的失误，比如勒克莱尔在法国大奖赛的领先位置被冲掉，使得势头转向了红牛车队，马克斯·维斯塔彭和RB18成为了本赛季的节奏设定组合。
维斯塔彭在22场大奖赛中取得了创纪录的15胜，在比赛还剩下4轮的时候连续第二次获得世界冠军，而法拉利也无法跟上红牛的步伐，后者自2013年以来首次夺得车队冠军。
在赛季结束的阿布扎比大奖赛结束后，勒克莱尔接受了包括PlanetF1.com在内的媒体的采访，他解释了法拉利出错的原因。
“说实话，有三个关键要素，”他开始说。“可靠性在本赛季的某一时刻一直是一个问题，我们后来用点球和其他事情付出了代价。
”策略。我认为我们在赛季的某一点和轮胎管理上犯了太多的错误。我们并没有保持100%的稳定。
“今天是一场不错的比赛，但我们有时也会有非常糟糕的比赛，我们似乎还不知道如何一直保持良好的轮胎管理。所以这是我们目前关注的三个关键方面。”
也就是说，勒克莱尔在最后的比赛中提到了法拉利在战略上的改进，阿布扎比是一个特别的亮点，因为一站式战略帮助勒克莱尔获得了P2的成绩，这也让他获得了亚军的位置司机的排名，红牛的塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio Perez)两次停站，但未能获得回报。
勒克莱尔说:“我觉得在过去的几场比赛中，策略无疑是向前迈进了一步。”“很难表现出来，因为我们没有今年年初的速度。但是我们沟通的方式，我们做决定的方式更好。
“当然有一些错误，但我认为我们在比赛日做出了更好的决定。轮胎策略和可靠性是我们不能忘记的，这是我们将关注的两件事。”
查尔斯·勒克莱尔将带领法拉利在2023年的比赛中冲锋
如果法拉利真的回到冠军争夺战2023年并且有能力留在那里，那么2022年意味着将是勒克莱尔而不是卡洛斯·塞恩斯争夺冠军。
虽然西班牙人在2021年作为队友的第一个赛季中以微弱优势超过勒克莱尔，但当F1-75争夺胜利时，勒克莱尔看起来一直是更有竞争力的车手。
赛恩斯以3胜1负的成绩结束了比赛，勒克莱尔也获得了9个杆位，塞恩斯获得了3个杆位，并获得了308分，塞恩斯获得了246分。
当然，勒克莱尔不能完全控制法拉利在战略和维修站的有效性，或者他们为2023年生产的挑战者的质量，但他可以努力完全清理他在2022年的代价高昂的错误，比如在法国的撞车和在伊莫拉的旋转。
如果勒克莱尔想在2023年继续争夺冠军，就必须避免这些错误。
