查尔斯·勒克莱尔vs卡洛斯·塞恩斯:争夺第一的战斗对谁都不利
排位赛:15-7
两场比赛都以7比7的成绩结束
点:308 - 246
法拉利2022年的车队内部战争有点像苏格兰高地的人．“只能有一个”，至少围场里的窃窃私语是这么说的。
最终，这个问题并没有解决，2022年的冠军对查尔斯·勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯来说都是一个令人失望的赛季。也许这么说很奇怪，因为两位车手都赢得了大奖赛冠军，这是勒克莱尔自2019年以来的第一次，塞恩斯也是第一次。
去年，他们作为队友的第一个赛季，塞恩斯在车手锦标赛中以5.5分的优势击败了勒克莱尔，并登上了四个领奖台，而他的队友只有一个领奖台。然而，这些都不是两人在第一次竞选中友好合作的胜利。
今年，他们全新的F1-75从一开始就证明了自己是比赛的赢家，这一切都是勒克莱尔的功劳——在排位赛中领先，他也获得了9个杆位，塞恩斯获得了3个杆位，领奖台上领先2个，比赛胜利以4:1领先，积分榜上也领先。
然而，在马蒂亚·比诺托拒绝将所有法拉利马匹放入他的马厩以争夺一个人的冠军头衔之后，他对车队老板有信心，已经多次提出建议。当马克斯-维斯塔彭开始缩小与车手的差距时，专家和车车人都希望看到一辆像去年法拉利那样的冠军赛车，意大利人是否预见到了接下来会发生什么?
如果勒克莱尔自己写故事情节的话，2022赛季的开局不会更光明，这位Monégasque车手赢得了前三场比赛中的两场，巴林和澳大利亚，在维斯塔彭之前赢得了胜利。在他没有赢得的比赛中，他是第二名，沙特阿拉伯看到了两人之间的另一场惊悚比赛，这让他的梦想更加精彩。但这个梦想很快就变成了白日梦。
在艾米利亚-罗马涅大奖赛上的一个错误让他付出了代价勒克莱尔积分，车手从第三下降到第六，而对塞恩斯来说，这是他连续第二场比赛的碰撞损伤。他们在迈阿密以双领奖台的成绩反弹回来，但是维斯塔彭获得了胜利，他缩小了与勒克莱尔的差距，而在西班牙，当勒克莱尔在领先的时候因涡轮问题退赛，维斯塔彭获胜时，红牛车手领先了6分。
要求法拉利单独支持勒克莱尔争夺冠军的呼声开始了，随着法拉利在摩纳哥搞砸了自己的战略，呼声越来越高。必须指出的是，塞恩斯违背了法拉利希望他做的事情，让自己成为了P2，而他的队友是P4。两名队友之间的差距连续两场比赛大幅缩小，比诺托似乎有理由拒绝在其中一人身上押注。
随后在阿塞拜疆站出现了两次DNF，同样与引擎有关，当他的PU放弃比赛时，勒克莱尔再次领先。问题和压力接踵而至。引擎处罚也是如此。但最糟糕的还在后面，至少对勒克莱尔来说，他的痛苦是塞恩斯在聚光灯下的时刻。
在英国大奖赛的第10轮，勒克莱尔处于领先地位，但最后出现了一辆安全车，法拉利选择让他退出，原因是赛道位置，但进站了赢面新鲜橡胶。西班牙人，以及塞尔吉奥·佩雷斯和刘易斯·汉密尔顿，在重新开始时超越了勒克莱尔，塞恩斯获得了胜利，这是他在F1的第一次P1。
接下来应该是一个星期的头条新闻赞扬塞恩斯，相反，这是在队伍中的分歧和分析比诺托的手指摆动对勒克莱尔赛后。不过，塞恩斯已经尽了自己的一份力，向世界表明他不是任何人的僚机。
勒克莱尔在奥地利站赢得了一场胜利，塞恩斯记录了第四次退役，但勒克莱尔随后退出了法国大奖赛，他自己的失误导致他在领先位置崩溃，法拉利的冠军挑战结束了。唯一值得为之奋斗的就是骄傲，而就连这一点也很稀缺。
两位法拉利车手都没有在最后的10场比赛中增加他们的胜利记录，比诺托声称看到了“没有理由”他们不能赢得全部10场比赛回来咬他一口。由于塞恩斯刚刚登上领奖台，而且还有两名车手退赛，即使是法拉利第一的争夺也失败了，当奖品只是亚军时，没有人在乎。
勒克莱尔做到了这一点，在阿布扎比大奖赛上击败了塞尔吉奥·佩雷斯，以三分的优势获得了冠军，这是这位车手的职业生涯新高，而塞恩斯排名第五，与他上个赛季的位置相当。然而，没有什么值得庆祝的。对塞恩斯来说，这是第一个杆位和第一个比赛胜利的一年，对勒克莱尔来说，这是他职业生涯最好的第二名，也是他在一个赛季中获得最多胜利的一年，但所有的注意力都集中在本可以发生的事情上。
在比诺托递交辞呈后，勒克莱尔和塞恩斯下赛季将会有一个新的尚未命名的车队老板，据报道弗雷德-瓦塞尔将会领导竞选。有人暗示他会迅速而直率地选择他的头号车手，而他过去在索伯车队与勒克莱尔的关系使这位25岁的车手成为最受欢迎的人选。
但是，除非法拉利能够解决他们的可靠性问题，并在比赛策略101中快速学习一课，否则在车队中排名第一可能只是第一个失败者的例子。
