乔治·拉塞尔vs刘易斯·汉密尔顿:拉塞尔打败汉密尔顿并不是那么“不相干”
排位赛:第四
两场比赛都以10比9结束
点:275 - 240
“十有八九，当你跑在刘易斯·汉密尔顿前面时，你可能会成为世界冠军，”乔治·拉塞尔在成为刘易斯·汉密尔顿第三个击败他的队友后说。
但他并不是世界冠军，他甚至没有参加比赛，直到本赛季倒数第二场比赛，他终于打破了自己的纪录，获得了自己的第一个大奖赛冠军。这是拉塞尔在f1比赛中表现最好的一个赛季，但也令人失望。
人们可以想象汉密尔顿当时的感受。
随着全新地面效果空气动力学赛车在巴林大奖赛拉开帷幕，梅赛德斯马上意识到他们的W13和它的零舱弹来弹去的问题出了问题。他们仍然取得了3-4的成绩，汉密尔顿领先拉塞尔，得益于红牛的两次退赛。这支8次获得车队冠军的车队最多只能排在第三位。
拉塞尔的第四名开始了他连续九次进入前五的令人印象深刻的成绩，周六先生重生为“一致性先生”。在这9场比赛中，他还取得了3个p3，权威人士对这位前威廉姆斯车手超越汉密尔顿感到敬畏，这不是一件容易做到的事情。
汉密尔顿在这9场比赛中只获得了第13名的第3名，这是他多年来最糟糕的表现。这两个梅塞德斯他们的世界冠军让大家知道他是做所有设置实验的人，团队试图根除鼠海豚。
他说自己“在颠簸中经历了10g的撞击”、“更多的瘀伤”和头痛，但他发誓要坚持下去，而且他做到了。
当罗素从英国大奖赛退役时——“那种会停下车检查对手的人”——汉密尔顿庆祝登上银石领奖台，这是他连续五次登上领奖台中的第二次前三。这为后半段的比赛奠定了基础，汉密尔顿成为了两名奔驰车手中更强的一方。
而像法拉利当TD39在比利时大奖赛开始发挥作用时受到了打击，所有的眼睛都在梅赛德斯上，看是否国际汽联的垂直振荡限制会回来咬他们之后，托托沃尔夫如此努力地推动国际汽联干预鼠身。
这件事从未公开过，事实上布莱克利车队的W13毫无疑问是赛季后半段最大的进步者，因为拉塞尔和汉密尔顿与法拉利展开了较量，有时甚至是马克斯-弗斯塔彭。
夏天休息后回到赛道上，两位车手又在自己的记录上增加了三次登上领奖台的机会，其中包括汉密尔顿连续三次获得p2的成绩，但让他们与众不同的是拉塞尔在圣保罗大奖赛上的胜利。
汉密尔顿错过了奥斯汀站和墨西哥站的比赛，在这两站比赛中，他都获得了Verstappen的亚军，竞争对手将其归咎于梅赛德斯的策略错误，拉塞尔在巴西站抓住了机会，赢得了短跑比赛，获得了杆位。随后，他在周日的比赛中冲向了方格旗，这是梅赛德斯和拉塞尔本赛季的第一场胜利。汉密尔顿是第二名。
但在赛季的最后，它回到了地球，海豚在发挥和奔驰失去了速度。他们在上一场比赛中从杆位跌至排位赛中落后八分之一。拉塞尔在比赛中排名第五，汉密尔顿因液压问题退赛，这是他第一次在赛季中没有获得一场胜利。
拉塞尔在车手总积分榜上排名第一，领先汉密尔顿35分，但沃尔夫很快称这“无关紧要”，因为他们不是为了比赛的胜利或冠军而战。
尽管如此，这仍然是他值得骄傲的成就，因为只有其他两名队友——简森-巴顿和尼科-罗斯伯格——能够说击败汉密尔顿。那是一个杰出的公司。
但沃尔夫的话在一定程度上是对的，因为f1在任何阶段都没有看到拉塞尔和汉密尔顿之间真正的轮对轮战，这是我们都屏气凝神等待的。F1在2022年落下帷幕，但仍不确定王位的觊觎者如何能与创纪录的传奇匹敌。
也许我们会在下一季找到答案……
