威廉姆斯2022赛季回顾:在新东家的第一个适当赛季中获得尊重
威廉姆斯可能在2022年再次排在后面，但来自格鲁夫的球队也有令人鼓舞的迹象……
2022年是威廉姆斯新管理结构的第一个合适的赛季，在弗兰克·威廉姆斯爵士和克莱尔·威廉姆斯在2020年夏天出售股权之前，他们的21年计划基本上已经锁定。
在Dorilton Capital的领导下，在首席执行官兼团队老板Jost Capito的带领下，去年开始了缓慢的变革进程，目的是在2022年开始新的监管周期。
除了这些变化之外，车手方面也出现了更新:乔治·拉塞尔在三个赛季后前往梅赛德斯寻找新的牧场，而卡皮托则信任2021年红牛替补亚历克斯·阿尔本和坚定的尼古拉斯·拉蒂菲。
在2020年完全被焊接在发车区的后面之后，他们在21年的表现略有上升，他们获得了23分(在比利时大奖赛上获得第二名的9分在很大程度上有所帮助)，但在22年年初，由于哈斯在今年开局强劲，他们似乎再次落到了后面。
今年以威廉姆斯车队的排位赛最后一次开始，因为拉蒂菲在巴林只能取得第20名，但阿尔本的表现吸引了人们的注意，因为他进入了第二季度，并在赛季首战中排在第14位-在方格旗下以第13位回家。
然后，拉蒂菲再次获得了沙特阿拉伯的资格，在第一季度出局，但这一次，阿尔本无法进入第二季度。在令人失望的排位赛之后，威廉姆斯的比赛也很糟糕，两名车手都发生了事故，造成了损坏并被迫退役。
但是澳大利亚，第三轮，开启了威廉姆斯赛季-尽管他们很难相信在排位赛后，拉蒂菲和阿尔本分别排在第19和第20位。当拉蒂菲再次成为最慢的车手时，阿尔本在排位赛中排名第16，但由于无法在比赛结束后提供一升燃料样本而被取消资格。
从坚硬的倍耐力赛道出发，阿尔本在周日的整个大奖赛中都保持在赛道上，在安全车和vsc的各种干扰中稳步爬升。由于威廉姆斯尽可能晚地推迟了他的强制进站，阿尔本上升到了第七位，他在倒数第二圈冲进了维修站，并在软胎上完成了最后一圈，以第10名的位置到达了方格旗，这是他和威廉姆斯本赛季的第一个积分。
对于威廉姆斯来说，伊莫拉是一场没有得分的比赛，阿尔本只是错过了比赛，他以第11名的成绩回家。但是，在迈阿密有机会使用C2硬化合物(在墨尔本习惯了这样的效果)再次看到阿尔本从第十九名上升到第十位-由于阿隆索在比赛结束后被罚点球，他的排名上升到第九。
但是，在经过了一段合理的竞争后，威廉姆斯在接下来的几场比赛中失去了优势，因为阿尔本和拉蒂菲都没有拿到任何积分。威廉姆斯与技术总监FX Demaison在银石引入了一个大型的更新包称其为“本质上是一辆新车”他们推出了红牛式的侧箱。
更新包最初只在阿尔本的赛车上，由于他的第一圈事故，赛车在银石被浪费了，而在奥地利有令人鼓舞的迹象，这位英籍泰国车手在整个周末都远远超过了拉蒂菲，获得了第12名的成绩。
拉蒂菲随后获得了法国大奖赛的第二组升级，但由于车队正在努力理解他们不断发展的套件，两名车手都没有立即取得进展的迹象。
威廉姆斯最强劲的状态出现在夏歇期之后的五场比赛中，五场比赛拿到了3分——阿尔本在比利时大奖赛上获得了第10名。不得不开一辆非常宽的FW44当他利用他的汽车的最高速度力量，带领后面的一列汽车回家时。
在几周后尼克-德-弗里斯的首场比赛中，正是这种最高速度的力量被证明是至关重要的。由于阿尔本因阑尾炎(以及可怕的术后呼吸衰竭)而为蒙扎车队住院，荷兰车手在参加阿斯顿·马丁的练习赛后获得了发光的机会。
虽然德弗里斯在第二季度被淘汰，但由于其他人的发车点球，他从第八名开始发车，并保持了自己的头在轨道上，以第九名的成绩回家-这个结果给红牛的赫尔穆特马尔科留下了深刻的印象，以至于让他在2023年全职驾驶阿尔法车队。
阿尔本在经历了痛苦之后不久就在这样一个对身体要求很高的场地为新加坡回归是英勇的，但由于威廉姆斯在曲折的滨海湾赛道上努力争取速度，他没有得到回报。
威廉姆斯今年的最后一个积分是在日本，这要归功于拉蒂菲的一个勇敢的战略呼吁，他在一开始就放弃了他的全湿区，转向了中间区——一个鼓舞人心的呼吁，为他的积分结束奠定了基础——一个他没有浪费的机会。
在威廉姆斯公开宣布拉蒂菲将在车队效力三个赛季后，在2023年不再继续为球队效力之后，加拿大人承认，即使在更早的时候，这样的驾驶也不会挽救他的职业生涯——这是一位在他的三个赛季中努力跟上阿尔本和之前乔治·拉塞尔的步伐的车手坦率而成熟的承认。
威廉姆斯在2022年没有获得更多的积分，但随着赛季的结束，新老板给格罗夫带来的额外资金和稳定性显然正在产生影响，因为球队试图在新规则下建立一个稳固的(如果不引人注目的话)第一个赛季。
在2023年，阿尔本的位置事实上的由于威廉姆斯从二级方程式提拔了初级车手洛根·萨金特，车队领导人受到了威胁。这清楚地表明，资金不再是车队近年来最主要的问题，为了引进萨金特，他们抛弃了拉蒂菲和他充足的赞助支持。
威廉姆斯在Dorilton的改变下取得了不错的初步成绩，2023年压力加大，因为Capito的决策必须结出果实。
阿尔本能否抵挡住萨金特，或者这位美国车手能否在聚光灯下茁壮成长?Demaison的FW45是否会在FW44的基础上进一步完善，使其在中场的跑动更加稳固?威廉姆斯车队能否开始实现迈凯轮车队近年来在扎克·布朗的带领下所取得的尊敬?
