倍耐力为阿尔本“12年未见”的壮举鼓掌
倍耐力相信亚历克斯·阿尔本在澳大利亚大奖赛上取得了12年来从未在f1中看到的成就。
在上一场比赛中，阿尔本因为与兰斯·斯洛普的碰撞而被罚了三名，他在发车区排在了最后，最终以第10名的成绩获得了冠军威廉姆斯这是他们赛季的第一个点。
为此，他采用了一种不同寻常的策略。开始的硬C2轮胎在同样的情况下，阿尔邦没有做其他人会做的事情，即在一组中程比赛中停下来，即使两个安全车阶段提供了这样做的理想机会。
相反，这位泰国车手继续前行，直到最后一次换下软胎，以满足使用两种不同化合物的要求。
Albono的魔力不仅仅局限于倍耐力轮胎。找出另外五种更持久的东西@alex_albon的生活……
——威廉姆斯赛车(@WilliamsRacing)2022年4月13日
阿尔本能否在周冠宇之前回到第十名的位置是一场势不两立的比赛，但他做到了，并击败了阿尔法罗密欧比第9名的皮埃尔·加斯利落后2.3秒，仅落后3.1秒。
倍耐力一级方程式项目负责人马里奥•伊索拉(Mario Isola)表示，自2010年以来，还没有人能做到阿尔本在一级方程式中所取得的成就。
“这是12年来我第一次看到这样的策略，一辆赛车从发车开始就用同一套轮胎跑完整场比赛。这是一个了不起的方法，”Isola说。
与此同时，最接近的可能是2014年索契冬奥会的尼科·罗斯伯格(Nico Rosberg)。在开场的交换赛中，德国人试图超过他的奔驰队友刘易斯·汉密尔顿，但没有成功，他的轮胎被压平，并在第一圈结束时进行了进站。
在比赛结束前，罗斯伯格一直使用这些轮胎，基本上与阿尔本相反，最终以落后汉密尔顿13秒的成绩获得第二名。
当被问及未来是否会有其他人尝试复制阿尔本的方法时，伊索拉说:“这取决于轮胎的负载，安全车当然有帮助。威廉姆斯能够充分利用轮胎，速度很快。这是很重要的信息。
“由于轮胎加热器的温度较低，以及这种新的化合物系列，轮胎加热是一个潜在的问题。此外，安全车重新启动后的第一圈会更加困难，因为你必须以正确的方式预热轮胎。这真的很了不起。我到现在都不知道这是怎么回事!”
意大利人还认为阿尔本可以获得额外的一分。
伊索拉说:“他们显然是自己计算的，但如果他们早停几圈，他们可能也会追上最快的一圈。有了软轮胎，这是可以做到的!”
