倍耐力形容“史诗般的”spa - francorchams为即将到来的比利时大奖赛改变

亨利Valantine
倍耐力赛车总监马里奥·伊索拉。匈牙利2022年7月。

倍耐力赛车运动总监马里奥-伊索拉表示,在今年的比利时大奖赛之前,斯帕-佛朗哥尚所做的改变是现代最大的改变之一。

赛道管理人员一直在努力对赛道进行重大调整。不是在它的整体布局方面,它保持不变,而是着眼于改善赛道设施,同时让车手的生活更有挑战性。

其中的变化包括在四个单独的弯道引入新的砾石陷阱,以惩罚车手在这部分赛道上所犯的任何错误,以及在五个弯道重新铺设赛道,以使赛道更新。

倍耐力选择了C2(硬),C3(中)和C4(软)轮胎,在他们的复合范围的中间,在周末的比利时大奖赛上,他们已经获得了大量的数据,关于轮胎对新表面的反应,感谢最近在翻新的赛道上的耐力比赛。

所有人的目光都集中在斯帕身上,因为他们的小海豚和灵活地板TD到来了

随着F1即将回归,一项新的技术指令可能会对回归的第一场比赛产生重大影响。

“今年,Spa经历了一些最大的变化自从我们在f1的现代时代开始进入这一阶段以来,我们就已经看到了。”伊索拉在倍耐力的轮胎选择公告中说。

“但多亏了上个月的24小时比赛——就人数和轮胎而言,这是我们一年中最大的赛事——以及我们采集的一些沥青样品,我们才知道会发生什么。”

“除了5个弯道上的一些新的沥青外,还有4个弯道上的一些新的砾石陷阱,它们更靠近赛道的一侧。

“司机们需要更加注意赛道限制,锋利的碎石被拖到路面的几率也会增加。

“不过,斯帕赛道的史诗性质没有改变,所有让这条赛道如此激动人心的传统挑战依然存在。”

倍耐力强调需要挑战车手

伊索拉的单词水疗中心应该会提高车迷的兴奋程度,考虑到人们普遍要求在一些赛道上减少“自由”的数量,这些赛道有巨大的径流区。

在Eau Rouge和Raidillon引入额外的柏油路是完全合理的,因为这是出于安全考虑,特别是在2019年发生了导致二级方程式车手antoine Hubert死亡的可怕车祸之后,但赛道周围额外的砾石陷阱违背了一级方程式最近的趋势。

车手们自己喜欢挑战,而车迷们喜欢看世界上最好的车手在极限下测试自己,所以增加碎石而不是移除碎石应该是受欢迎的。