新的TD威胁红牛，法拉利的统治地位，F1恢复在Spa

经过几个月的猜测，比利时大奖赛标志着第一场比赛执行新的技术指令039。

这个周末在Spa-Francorchamps的比赛中，如果生效的技术指令真的对顶级车队有任何影响的话，可能会有相当多的不安。

几个月来，一些人把矛头对准了法拉利和红牛车队，而在匈牙利大奖赛的周末，梅赛德斯-奔驰的“梅赛德斯-奔驰”终于揭开了面纱。乔治·罗素尖锐地说，他的团队相信两支领先的队伍是否违反了规则．

规则中的灰色区域与赛车的滑块/木板有关，这是国际汽联调查的结果，在颠簸的阿塞拜疆大奖赛期间，空气动力学现象困扰着球场，如何减少鼠海豚的影响。

虽然海豚的问题不再像以前那样普遍，但管理机构宣布引入“垂直振荡指标”，简单地说，就是测量汽车的反弹幅度。基于安全计算，汽车将受到最大的振动，如果汽车在这个数字之外，将必须通过设置更改，以使数字进入范围。

这项调查导致了红牛和法拉利使用所谓的“技巧”，允许汽车下面的木板比规则预期的更灵活，同时也保护了测量木板磨损的滑块。

“毫无疑问，法拉利和红牛在这方面推动了法规，我们在某种程度上尊重了法规的初衷。”匈牙利赛后，拉塞尔告诉天空F1．

“但不能保证这会让他们离我们更近。我们知道如果它在我们的车上，会让我们的速度变慢。没有保证，每辆车都不一样。但这对他们没有帮助，这是肯定的。”

因此，技术指令039将于本周末在斯帕生效，其影响还有待观察。

红牛该组织的克里斯蒂安·霍纳(Christian Horner)在匈牙利周末对有关该指令的问题不予理会，他说:“对我们来说，这不是问题。”

法拉利F1-75的运动总监洛朗·梅基斯(Laurent Mekies)也淡化了这一变化的重要性，F1-75的明显反弹不再像赛季早些时候那样明显。

他说:“TD实际上给车队带来了更大的压力，让他们在远离海豚的地方驾驶汽车。”

“它还更加重视检查木板磨损的合法性。就我们所关心的而言，这是一个几乎已经消失的问题，我们现在处理它作为一个完全正常的项目集合。如果你有问题，你就把你的车抬起来。如果你没有它，你可以让汽车更低，就像我们几十年来做的那样。”

这个周末将结束数月来关于谁是正确的猜测。技术指令的引入会对红牛或法拉利在比赛距离上的速度有任何明显的影响吗?

TD有影响的最大指标可能是奔驰在纯速度上的胜利。毕竟，这支以布拉克利为基地的车队已经大大缩小了与领先者的差距，尤其是在单圈的时候。

然而，正如在匈牙利看到的那样，尽管他们获得了强劲的第二和第三名，马克斯·韦斯塔彭(Max Verstappen)表明，与W13相比，红牛仍然有足够的比赛速度，他从发车区的第10名获得了冠军。

除了指令之外，奔驰在形式上的上升表明，即使没有两支领先车队的潜在车手的额外奖金，他们也可能对比赛的胜利构成威胁。

在匈牙利取得了一个耸人听闻的杆位后，拉塞尔回到了去年的排位赛现场刘易斯·汉密尔顿在Spa-Francorchamps取得四次胜利的记录表明，这位七届前世界冠军对这条可怕的赛道了如指掌。

另一个需要注意的变化是，标志性的Eau Rouge和Raidillon综合体已经调整了今年的安全名义。在经历了多个系列的几起备受瞩目的撞车事故，以及2019年安东尼·休伯特的悲剧事故之后，Spa在去年的比赛后决定承担重大的建筑工作。

因此，Eau Rouge和Raidillon的速度都被略微减慢了，同时一大块山坡被咬掉了，以便将危险的内部屏障移到离赛道更远的地方。这意味着一辆发生碰撞的汽车将不会再回到赛车线上，而这正是大多数可怕事故的原因。

继去年的惨败之后，车手们将渴望回到赛道上，重新熟悉F1最好的赛道之一。这首歌深不可言，没有下赛季的合同，尽管人们普遍喜欢这个场地，把它作为一个特殊的挑战。

去年，不寻常的比赛环境给了马克斯·韦斯塔彭在激烈的冠军争夺战中一些至关重要的点，他在周六的杆位证明了决定因素，比赛在落后安全车两圈后被取消。

这个赛季，荷兰车手前往他的“家乡”比赛(Verstappen出生在比利时，拥有双重国籍)领先80分而不是法拉利的查尔斯·勒克莱尔在积分榜上还有9站比赛的情况下，韦斯塔彭的领先优势已经足够让他在剩下的每一场比赛中都排在勒克莱尔之后，这并不是说他打算走这条路。

当韦斯塔彭处于一个非常舒适的位置时，勒克莱尔已经到了必须把谨慎抛到一边的地步。没有什么可输的了，法拉利和勒克莱尔必须坚强地走出封盖，重新回到胜利的心态，以便给红牛施加一些压力。

问题是有可能梅塞德斯如果法拉利在运营和战略上没有全面发挥作用，那么法拉利可能会损失更多的积分。事实上，梅赛德斯的参与受到了Verstappen的欢迎，他似乎不太担心在与法拉利的战斗中，梅赛德斯可能会让他付出沉重的代价。

在经历了一个混乱的暑假后，两届前世界冠军费尔南多·阿隆索(Fernando Alonso)和他的继任者奥斯卡·皮阿斯特里(Oscar Piastri)选择了逃跑，Alpine也希望在赛道上取得强劲的成绩还否认他曾是他们的司机．

对于法国制造商来说，这是一个奇怪而混乱的几周，他们的目标是将他们对迈凯轮的4分领先优势扩大到更大的程度。即使在赛道外与沃金争夺皮阿斯特里的比赛中获胜是不可能的，但在赛道上获胜会让恩斯通恢复一些自豪感。

在离开比赛短短几周后，2022年F1赛事的下半场已经到来，随之而来的还有很多问题需要回答。周日，或许其中一些答案将会揭晓。