梅赛德斯称发动机改造“巨大的恐惧”

奔驰发动机老板海维尔·托马斯说，车队的动力装置已经从“小小的重新安排”变成了他们在开发今年的车时“巨大的恐怖”。

2022年的规则被广泛描述为f1历史上最大的赛车变化之一，该运动设计了一种完全不同的规则，其具体目标是试图改善比赛。

动力装置一直是受新规影响较小的领域之一，但托马斯解释说，仍然有大规模的变化，特别是在如何适应汽车的形状。

另一个重要的因素是车队如何融入新的E10燃料，由10%乙醇制成，这造成了一些头痛，试图弥补与更可持续的燃料组合带来的轻微动力不足。

但最重要的是，每个动力单元制造商都需要让他们的产品处于尽可能强大的位置，因为一旦赛季开始，发动机冻结将会在这项运动中引入，这将停止他们的开发，直到新的发动机配方被引入，这将定于2026赛季。

考虑到这一点，用奔驰首席技术官詹姆斯·艾利森的话来说“你能把所有美好的东西都装进去，现在就必须装进去，否则你将永远保持沉默。”

梅赛德斯高性能动力总成部门的董事总经理托马斯谈到，与他们现在的设计相比，车队之前的设计在某些方面实际上是多余的。

“我认为车队做了很多伟大的工作，尤其是它在赛车中的位置，”托马斯在一份报告中说说明视频在奔驰的YouTube频道上，谈论2022年这款车最大的变化。

“我们都知道把它装进车里需要付出多少努力。发动机的前部完全不同。我想这些年来，我们都在谈论发动机的前端，但几乎每年，我们都在重新安排它。

“但这不是一次小小的调整。这是一个巨大的恐怖事件，但这是为了让它看起来像这样，不是吗?所以我们都明白。

“至于废气排放，我想这是另一个项目，你差不多每年都要看，我们在这里做些调整，在那里做些调整。但下面的东西是完全不同的。”