在引擎出现问题后，阿隆索进行了“神风特攻队”

费尔南多-阿隆索在加拿大大奖赛的大部分时间里驾驶着“神风”赛车，在第20圈的引擎故障后，他的阿尔卑斯赛车失去了动力。

阿隆索开始70圈加拿大大奖赛他从发车区的前排出发，并在比赛开始前表示，他希望至少能领先第一圈。

结果事与愿违，在第20圈时，他的A522赛车突然失去了动力，当时他排在第二名，因此任何登上领奖台的希望都破灭了。

在顺序上进一步下降，并没有得到在果岭下进站的帮助，阿隆索跌到第七名，只能用一些“神风”驾驶和他的队友埃斯特班·奥孔给了他一点帮助．

阿隆索在加拿大对记者说:“我们在第20圈的时候遇到了引擎问题，我们在直道很早就切断了能量，就在我们一出弯道的时候。”

“所以我们试图解决这个问题。但这并没有奏效。所以幸运的是，我们没有让车退役，我们仍然得到了一些积分。但在那之前，我认为我们是在为领奖台而战。

“在比赛开始时，我觉得自己比汉密尔顿强大，我们只是没有维尔斯塔彭和塞恩斯的速度，但控制汉密尔顿和奔驰还行。

“然后虚拟安全车，幸运或不幸运，可以改变比赛，好吧。但我们仍有可能争夺P3和P4。

“但当引擎出现问题时，它只是在努力生存，试图获得DRS，在检测到之前在弯道中像神风特攻队一样驾驶，因为DRS是我在那之后在直道上唯一的安全。”

更新:阿隆索因为不止一次的改变方向而被罚了5秒钟的时间，他被降到了P9，而对维特尔没有采取进一步的行动。# CanadianGP# F1https://t.co/LkW8TijNw2

- PlanetF1 (@Planet_F1)2022年6月19日

但是,尽管阿隆索当他不得不使用Ocon和DRS来追上他的队友时，有那么一刻，这位车手相信自己的速度可以超车，并告诉车队他将“比队友快一百倍”。

Alpine让他留在原地，因为他在直道上落后了。

“我不能过去。但是，的确，这非常令人沮丧，因为我的车在这个周末飞起来了。”

“我在直道上或多或少落后了一秒。即使这样，我在比赛中还是更快。能完成P7真是太不可思议了。

“我们的轮胎(和奥康)一样，因为我们都停在了VSC。我在直道上慢了一秒，所以我必须在弯道上恢复1.1或1.2秒，只是为了缩小差距。所以这很困难。”

越过P7线，阿隆索在一秒后掉到了第九名赛后因在直道上转弯而受到的处罚他在与瓦特尔里·博塔斯的比赛中。