意大利大奖赛车手收视率:尼克·德弗里斯表明他属于F1
与上个赛季的意大利大奖赛截然不同的是，马克斯-弗斯塔彭在本赛季的16场比赛中第11次站在领奖台的最高台阶上。
去年9月在蒙扎，荷兰人不得不艰难地回到维修站，因为他与刘易斯·汉密尔顿的碰撞而面临着在发车区被罚的前景——这一次，他从发车区的第7名获得了胜利。
但这场比赛的高潮并不令人满意，因为自2020年巴林大奖赛以来，f1比赛首次在安全车的保护下结束。
这里是我们对这场比赛的车手评分，它并不完全像混乱的赛区所威胁的那样惊悚。
马克斯Verstappen这就是世界冠军和红牛的统治地位，即使在发车区第七的位置上，他也绝对有可能赢得连续五场比赛的胜利。
车队在这个周末为RB18赛车增加了一些额外的下压力的决定显然带来了更强劲的比赛速度，而法拉利在排位赛的单圈中占据了优势。
在开始的弯道中保持干净，当维尔斯塔彭在第一圈上升到第四，在第五圈第二时，有一种不可避免的感觉——从那里开始，就像往常一样一帆风顺，他完成了这场欧洲三冠王的帽子戏法。9.5．
查尔斯·勒克莱尔尽管勒克莱尔在赛后表现得很遗憾，但第二名已经是他在期待的球迷面前所能取得的最好成绩了——不管比赛的高潮如何上演。
法拉利的“C计划”策略，两次进站，使用软-中-软轮胎，值得一试，但即使从34圈开始使用更新鲜、更有抓地力的橡胶，勒克莱尔也无法在弗斯塔本上取得显著的进步。
在他这一年的发展中，勒克莱尔被问到“你能在赛季结束前赢得另一场比赛吗?”而不是通常的夺冠前景问题。8．
乔治·罗素罗素又一次坚如磐石的努力，带领自己的比赛在本赛季第七次登上领奖台——其中四次是在最近的五场大奖赛中。
这不是奔驰的赛道，但在比赛结束前还有其他的赛道，这将给英国人一个更好的机会，让他获得期待已久的——也是应得的——首胜。8．
卡洛斯赢面对塞恩斯来说，这就像保罗-里卡德的重演，他从车队的后面穿越了赛道，超越了一辆又一辆的赛车，试图取消自己的发车处罚。
在第13圈的时候他跑到了第四，之后他的进步就停滞了，他超越了勒克莱尔，但是第四名的成绩就像他在赛前希望的那样现实。8.5．
刘易斯·汉密尔顿汉密尔顿曾开玩笑说，他很想把iPad带到车里去看一些流媒体电视，以抵消在DRS列车上的无聊，但他在早期确实发现自己陷入了这种情况。
但是在第一次长时间使用中号轮胎后，他在换到软胎后很好地穿过了车队，并取得了另一项出色的表现——“龙之屋”可以等待另一天。8.5．
P19➡️P5。伟大的结果，特别是考虑到它在开始时是多么的挣扎。感谢一直以来的球队，带回家一些积分感觉很好~pic.twitter.com/wk5RraMIc3
——刘易斯·汉密尔顿(@刘易斯·汉密尔顿)2022年9月11日
塞尔吉奥·佩雷斯今天还不能真正评判佩雷斯目前的状态——最近表现平平——因为他在第七圈进站了，而且右前刹车盘冒烟表明他的参赛可能处于危险之中。
但是他以第13名的发车成绩完成了第六名的比赛，之后他承认因为这个早期的问题他的比赛“一团糟”。7．
兰多诺里斯诺里斯的发车很糟糕，他被困在了发车线外，这让他退了下来，五秒钟的进站意味着他试图在漫长的第一阶段跑到中场前面的尝试岌岌可危。
但他超越了丹尼尔·里恰尔多和皮埃尔·加斯利，随后他说这是“我本赛季或f1中最好的比赛之一”——这令人惊讶，尤其是考虑到他去年在蒙扎获得了第二名。7．
皮埃尔气体作为一名常规的中场跑者，DRS列车对加斯利来说并不新鲜，这个术语概括了他在这里的比赛。
在大部分时间里，法国人被困在丹尼尔·里查尔多之后，他是那些受益于被发车处罚的九名车手中的一员，P8代表了他坚实的回归——这是他自阿塞拜疆大奖赛以来的最好成绩。7．
Nyck德弗里斯对于一个本以为自己的赛道活动将局限于阿斯顿马丁赛车的FP1的车手来说，这是多么美好的一个周末啊!他以威廉姆斯车队本赛季的积分增加了50%而结束了这个周末!
从某种意义上说，这并不是一个完美的首秀，因为他在比赛中不断地超过跑道限制，引起了管理人员的注意，赢得了一面黑白旗，后来因驾驶不规律而受到训斥．
但这些都只是小瑕疵，荷兰人——看起来只有他27岁的一半——做了足够多的事情来表明他将是一个非常有价值的全职发车人。有充分的理由被选为当天的司机。9.5．
周冠宇周琦在他的F1首个赛季中经常不为人知，这是另一个例子——这是阿尔法·罗密欧人的一场值得称赞的驾驶。
他跟在迈凯轮和阿尔法牛头车队的后面，一直对德弗里斯施压，今年第三次拿到了一个积分——他的未来肯定很快就会确定了吧?8．
埃斯特万Ocon:在引擎故障后第14位发车，奥康在用软胎发车并在第20圈换硬胎后从未真正有过表现。
在经历了最近在赛道上卓有成效的一段时间后，这对阿尔卑斯来说是一场值得忘记的比赛。6．
米克·舒马赫对于一个处于压力之下的车手来说，这是舒马赫勇敢的努力，他在赛季的后半段已经超越了他的队友。
在尼古拉斯拉蒂菲和由纪的Tsunoda上完成了几次不错的超车动作，并再次宣传了他的主张，他将继续在2023年的比赛中提高5个发车位置。8．
Valtteri博塔携手本赛季的发车一直是博塔斯的烦恼，另一个糟糕的第一圈，与凯文·马格努森的接触，使他从第15名跌到了后面。
在第37圈换软胎之前，我用的是中号胎，但是有太多的地方需要补上，所以我是第一个完成圈的车手。5．
徐怀钰Tsunoda考虑到他因为三个不同的原因(其中两个是他自己的行为不端)而被罚的次数，Tsunoda真的应该在米兰市中心开始比赛，而不是在P20。
他的发车很好，在第一圈就追上了发车位置，但却无法维持这一发车推力——他的阿尔法牛头车队的未来仍然是个问题。6．
尼古拉斯LatifiAlex Albon从周六早上开始身体不适，无法参加比赛，Latifi本应该成为Williams的高级合伙人，但却被一个初出风头的新人完全盖过了风头。
德弗里斯在一条适合赛车的赛道上展示了FW44的能力，加拿大人根本无法从中提取任何东西。我们不会再留情了——这真是太糟糕了。2．
多么了不起的努力。@nyckdevries在他的首秀上P9回家@F1为球队争取再得两分# WeAreWilliams# ItalianGP
-威廉姆斯赛车(@WilliamsRacing)2022年9月11日
凯文Magnussen: K-Mag怎么了?从春天时的一股新鲜空气到现在，他的表现已经惊人地下降了。
他的发车很好，但由于偏离赛道而获得了优势，被罚了5秒，这让他失去了这个机会。如今，当你落后于拉蒂菲时，看起来永远都不光彩。4．
丹尼尔Ricciardo去年的蒙扎冠军显然再次感受到良好的意大利氛围，因为他的表现很好，有望拿到好积分，但在第47圈时他的车抛锚了。
与澳大利亚人最近的努力相比，这是一个好得多的表现，他的职业生涯目前真的处于刀口上。7．
费尔南多-阿隆索在质疑阿尔卑斯山的“部署”后不久，阿隆索的比赛就结束了，因为他被叫去退赛。
被认为有可能在周末开始的时候登上领奖台，结果并没有像西班牙人希望的那样，他也有一个混乱的Q3。6．
塞巴斯蒂安维特尔在使用中胎发车后，维特尔的比赛在第12圈结束，当时他报告自己“失去动力”，并在赛道边停下，触发了虚拟安全车。6．
兰斯漫步在第41圈时，Stroll被告知“冷却刹车”，并被指示进站退车。
对于阿斯顿马丁来说，这是一个糟糕的周末，他们在排位赛中的麻烦再次凸显出来。6．
