“良好的骨架”在A522中帮助Alpine超越了迈凯轮

阿尔卑斯坚持他们最近超过迈凯轮归功于有一个强大的“骨架”和脊椎，他们的车。

一直到赛季末，车队积分榜第四名的争夺看起来都是势均力敌，但对阿尔卑斯车队来说，这可能只是一场一边倒的比赛。

由于费尔南多-阿隆索和埃斯特班-奥孔这两名经常获得积分的车手，法国队已经领先迈凯轮车队24分。对于迈凯轮车队来说，就像本赛季一样，兰多-诺里斯不得不承担所有的重担，而丹尼尔-里查尔多则在继续挣扎。

但除了车手，阿尔卑斯也认为有很多在A522赛车，使他们能够压回家的优势与迈凯轮。

“在这些规定开始在我们的赛车中加入新技术之前，我们已经非常努力工作了很多年，”阿尔卑斯山技术总监马特·哈曼在接受Motorsport.com采访时表示。

“这给了我们一个非常强大的支柱，一个很好的骨架。我们在那里有非常高效的技术。

“这让我们能够专注于我们的空气动力学要求和机械性能项目，以确保我们能够取得进展，所以我们目前处于一个良好的位置。”

从一开始就专注于空气动力学方面已经允许了很多改进的范围哈曼说。

他说:“我们今年赛车的最初意图是，我们只是想确保它能在空中飞行。”“这是为了确保赛车的每一个方面都能支持或促进空气量。这就是我们所做的。

“我们在汽车上安装的每一项技术都是为了确保我们给我们的空气动力学家最大的空间来表达他们自己。

“我想你们可以看到，对于我们的空气动力学家来说，没有任何障碍。目前限制我们的只是我们自己的想法。所以这是一种重要的哲学，我认为它使我们能够向前迈进。”

自由练习2结果:

P8: Esteban 1:22.728
票数费尔南多1:22.752# ItalianGPpic.twitter.com/YuYohq8Qxt

- BWT高山F1车队(@AlpineF1Team)2022年9月9日

阿尔卑斯的体育总监艾伦·珀尔芒(Alan Permane)认为，车队在英国和法国的基地之间的工作协调也得到了改善。

“马特花了相当多的时间在Viry(雷诺的F1发动机基地)与那些人密切合作，”Permane说。

“当然在赛道上，我们和他们一直保持着良好的关系。我怀疑在很遥远的过去，我们可能是有罪的两支球队或他们说这是什么动力单位。现在完全不是那样了。

“这绝不是恩斯通设计的。但它是与他们合作设计的，当然是在架构方面，零部件的去向等方面，所以这是一种非常牢固的关系。”